Modern Hidrografi (İkinci Çalışma)

Modern Hidrografi (İkinci Çalışma)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

  • Ragusa çevresinin hidrografik araştırması

    GÜZELLİKLER-BEAUPRÉ Charles-François (1766 - 1854)

  • Ragusi kasabasının görünümü (detay).

    GÜZELLİKLER-BEAUPRÉ Charles-François (1766 - 1854)

Ragusa çevresinin hidrografik araştırması

© Ulusal Arşivlerin Tarihi Merkezi - Fotoğraf atölyesi

Kapatmak

Başlık: Ragusi kasabasının görünümü (detay).

Yazar: GÜZELLİKLER-BEAUPRÉ Charles-François (1766 - 1854)

Oluşturulma tarihi : 1810

Gösterilen tarih: 1810

Boyutlar: Yükseklik 240 - Genişlik 240

Teknik ve diğer endikasyonlar: Ragusa çevresinin, Majesteleri İmparator ve Kral'ın emriyle, Ekselansları Sayım Sayımları'na bağlı olarak hidrografik keşif (...) Deniz Fonu: modern seri; hidrografik hizmet (Marine JJ); kartları (Marine 6 JJ) CotConsu.6JJ / 54 / terPieceAct.25 Tasarımcı: Portier

Depolama yeri: National Archives web sitesinin Tarihi Merkezi

İletişim telif hakkı: © Ulusal Arşivlerin Tarihi Merkezi - Fotoğraf atölyesi web sitesi

Resim referansı: Deniz 6JJ54 ter, pce 25 / NUML000543-NUML000550

Ragusi kasabasının görünümü (detay).

© Ulusal Arşivlerin Tarihi Merkezi - Fotoğraf atölyesi

Yayın tarihi: Mart 2016

Tarihsel bağlam

Stratejik bir görev

Şubat 1806'da, Beautemps-Beaupré'ye (Modern hidrografi birinci bölüm), öncelikli olarak askeri yönlere odaklanarak, Venedik Körfezi'nin doğu kesiminin kıyılarını yeniden keşfetmesi emredildi: " onları sığınma yeri olarak veya inşaat ve silahlanma limanları olarak hizmet edebilecekleri savaş filoları açısından tanıyın ”diye yazıyor Deniz Kuvvetleri Bakanı Decres gizli talimatlarında. Bununla birlikte, 1780'lerden beri, Istria ve Dalmaçya ormanları, tüm Avrupa'da gemi inşa kerestelerinin tükenmesiyle Fransız donanmasının kıskançlığının konusu oldu.

İmparator bu görev için şahsen Beautemps-Beaupré'yi seçti ve İtalya Genel Valisi Eugène de Beauharnais'den tüm imkanlarıyla onu desteklemesini istedi. Her zamanki gibi hiyerarşik yolu atlayan Napolyon, hidrograf mühendisi ile tanışmak ve işiyle ilgili haberleri almak için Kaptan Daugier'i (nöbetçi denizciler taburunu komuta ederek) bölgeye gönderdi. .

Görüntü analizi

Yeni ve hassas bir teknik, sanatsal kalitede bir sunum

Portier tarafından tasarlanan yan taraftaki 2,40 m'lik bu muazzam kare plan, Napolyon'un Venedik Körfezi'nin girişine komuta eden bir deniz üssü kurmayı planladığı Ragusa'nın (şimdi Hırvatistan'da Dubrovnik) çevresinin yalnızca bir bölümünü temsil ediyor. (bugün Adriyatik). Diğer kısım, Ragusa'nın gerçek limanı olan Gravosa'nın (Modern hidrografi, bölüm 1) yol durağıdır.

Portier à la carte ile ilişkilendirilen panoramalar, olağanüstü bir bitiş kalitesine sahip üç muhteşem suluboya biçiminde haritada gösterilen noktalardan (renkli harfler) son derece hassas topografik bilgiler sağlar.
Surları denize sarkan Ragusa'nın önünde bir Fransız savaş gemisi geçiyor. Limanın sağında, su seviyesinde, lazaretto muhtemelen Orta Doğu'dan gelen gemiler için karantina yeri olarak kullanılıyor. Yükseklikte, Fort Napoleon'un o zaman yapım aşamasında olan siluetini tahmin edebiliriz.

Haritaların tutanakları (yani taslakları) denizde olduğu kadar karada da çok yoğun bir jeodezik ağı ortaya koymaktadır, böylece mühendis tarafından geliştirilen trigonometrik ve grafiksel yöntemin etkinliğini yansıtmaktadır - özellikle hızlı, içinde oturmanın iyi olmadığı çatışma durumlarıyla iyi başa çıkıyor. Böylelikle her bir sondaj noktası, filoların sığınabilecekleri adalardan korunaklı (Ragusa çevresinde olduğu gibi) kanallarda kesin olarak tanımlanır, ancak herhangi bir demirlemeyi neredeyse imkansız hale getiren kıyı arttığında ortadan kaybolur.
İkincisi, bu belgeler aynı zamanda belgede yer alan bilgiler açısından da dikkate değerdir. Venedik Körfezi'nin doğu kıyısındaki limanlar, limanlar ve demirleme yerleri hakkında rapor Beautemps-Beaupré tarafından Temmuz 1806'da yazılmıştır. Haritalara eşlik eden bu anılar, bir ülkenin fiziki, beşeri ve ekonomik coğrafyası hakkında söylenebilecek her şeyi de içerir [1].

Yorumlama

Askeri kampanyalara ayak uydurmak için anketler

Üç yıl sonra, görev diplomatik bir ara ile sona erdi ... 1 Ağustos 1809'da, Zara valisi, Beautemps-Beaupré'den "imzalanan ateşkes anlaşmasının tebliğini İmparatorluk ve Kraliyet Majesteleri'nin karargahına getirmesini istedi [ ile] Avusturya filosunun komutanı […] Dalmaçya'yı ilgilendiren her şey için ”. Napolyon'un Wagram'ın zaferinin faydalarını ele aldığı Schönbrunn'a (6 Temmuz 1809) ulaşır ulaşmaz mühendis Demir Taç Nişanı ile ödüllendirildi. İngilizlerin saldırdığı Anvers'e gitmeden önce kampanya belgelerini Decres'e teslim etmek için çok hızlı bir şekilde Paris'e gitmek zorunda kaldı. Başkente, on beş aylık yokluğun ardından, yani "on iki ay [...] yelkenle ve üç ay [...] karada" 5 Eylül'de geldi.

Kırk gün sonra, 14 Ekim 1809'da Schönbrunn Barışı (veya Viyana Antlaşması) imzalandı. Özellikle Fransa'ya İlirya eyaletlerini (Istria ve Dalmaçya dahil) geri getiriyor. Artık Adriyatik'e geri dönmeyecek olan coğrafyacı 1806, 1808 ve 1809 seferleri boyunca orada ara sıra tam yetkili makamdan çok daha büyük bir rol oynadı!

  • kartları
  • hidrografi
  • yenilik
  • deniz
  • mühendis

Kaynakça

Olivier CHAPUIS Denizde olduğu gibi gökyüzünde. Beautemps-Beaupré ve modern hidrografinin doğuşu (1700-1850) Paris, Paris Üniversitesi-Sorbonne Press, 1999.

Notlar

1. 7 Ekim 1806'da Venedik'ten hidrograf Decrès'e dağlarda olduğu kadar adalar açısından da zengin ve sakinleri her zaman pek emin olamayan bir kıyıdaki bu görevin muazzam zorluklarını anlattı: "Ne zaman […] Ekselansınız Dalmaçya kıyılarının ne olduğunu bilecek, […] hidrografik araştırmanın tamamlandığını söylemeye cesaret etmeden önce bu kıyıda kaç yıl ve hangi araçların kullanılması gerektiğine karar verebilecek. [… ] Dalmaçyalılar, uzun süre nöbet tutmanın gerekeceği adamlardır. "Düşman çevreden geçerken daha da fazlası:" 74 silahlı bir Rus gemisi olan Trieste limanına vardığım günün ertesi günü Bu durum, İngilizlerin konumu hakkında aldığım çeşitli raporlarla birlikte, kampanya sırasında bana hizmet eden gemiyi yerel bir tekneye ve kanolarıma yüklemeye karar vermeme neden oldu. cephanelik tarafından bana sağlanan silah efektleri, onları Venedik'e geri göndermek ve en sonunda da yanıma almak, bana eşlik eden mühendisler ve subaylar kara yoluyla geri dönmek için. "

Bu makaleden alıntı yapmak için

Olivier CHAPUIS, "Modern hidrografi (İkinci çalışma)"


Video: Karbon Kaplama Cnc Kesim Saat..Carbon Fiber!!!