Oregon Yolu

Oregon Yolu



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Oregon Yolu, 1800'lerin ortalarında yüz binlerce Amerikalı öncü tarafından batıya göç etmek için kullanılan Independence, Missouri'den Oregon City, Oregon'a yaklaşık 2.000 millik bir rotaydı. İz zorluydu ve Missouri'den ve günümüz Kansas, Nebraska, Wyoming, Idaho'dan ve sonunda Oregon'a doğru kıvrıldı. Oregon Yolu ve Oregon Bölgesi'nde yerleşimi teşvik eden 1850'de Oregon Bağış Arazi Yasası'nın kabulü olmasaydı, Amerikalı öncüler 19. yüzyılda Batı Amerika'ya yerleşmek için daha yavaş olurdu.

Misyonerler Oregon İzini Ateşliyor

1840'lara gelindiğinde, Manifest Destiny, Doğu'daki Amerikalıları ufuklarını genişletmeye istekli hale getirdi. Lewis ve Clark 1804'ten 1806'ya kadar batıya doğru yol alırken, tüccarlar, tüccarlar ve tuzakçılar da Kıtasal Bölünme boyunca bir yol açan ilk insanlar arasındaydı.

Ama Oregon İzini gerçekten alevlendirenler misyonerlerdi. Tüccar Nathan Wyeth, 1834'te batıdaki ilk misyoner grubunu yönetti ve burada günümüz Idaho'da bir karakol inşa ettiler.

Marcus Whitman

Hıristiyanlığı sınırdaki Amerikan Kızılderililerine yaymaya kararlı olan doktor ve Protestan misyoner Marcus Whitman, 1835'te Oregon'a giden batı yolunun güvenli ve her zamankinden daha fazla geçilebileceğini kanıtlamak için Kuzeydoğu'dan at sırtında yola çıktı.

Whitman'ın ilk girişimi onu, günümüz Daniel, Wyoming yakınlarındaki Rocky Dağları'nda kürk avcıları ve tüccarlar için bir buluşma yeri olan Green River Rendezvous'a kadar götürdü. Eve döndükten sonra, Whitman evlendi ve bu kez genç karısı Narcissa ve başka bir Protestan misyoner çiftle yeniden yola çıktı.

Grup Green River Rendezvous'a ulaştı, ardından Hudson Bay Company tuzakçılarını rehber olarak kullanarak Rockies boyunca Kızılderili patikalarında zorlu bir yolculukla karşı karşıya kaldı. Sonunda Fort Vancouver, Washington'a ulaştılar ve yakınlarda misyoner karakolları inşa ettiler - Whitman'ın görevi, Cayuse Kızılderililerinin ortasında Waiilatpu'daydı.

Whitman'ın küçük partisi, hem erkeklerin hem de kadınların kolay olmasa da batıya seyahat edebileceklerini kanıtlamıştı. Narcissa'nın yolculukla ilgili açıklamaları Doğu'da yayınlandı ve yavaş yavaş daha fazla misyoner ve yerleşimci, Whitman Misyon Rotası olarak bilinen yollarını izledi.

1842'de Whitman misyonu, Amerikan Misyoner Kurulu tarafından kapatıldı ve Whitman, görev çalışmasının devam eden finansmanı için lobi yaptığı at sırtında Doğu'ya geri döndü. Bu arada misyoner Elijah White, Oregon Yolu boyunca 100'den fazla öncüye önderlik etti.

1843 Büyük Göçü

Whitman bir kez daha batıya gittiğinde, Oregon'a giden devasa bir vagon treniyle karşılaştı. Grupta 120 vagon, yaklaşık 1000 kişi ve binlerce hayvan vardı. Yürüyüşleri 22 Mayıs'ta başladı ve beş ay sürdü.

Oregon Yolu boyunca öncü göçün taşkınlarını etkili bir şekilde açtı ve 1843 Büyük Göçü olarak tanındı.

Cayuse Savaşı

Whitman'ın görevine dönmesi üzerine, asıl amacı Amerikan Kızılderililerini dönüştürmekten beyaz yerleşimcilere yardım etmeye kaydı. Daha fazla yerleşimci geldikçe, Cayuse kırgın ve düşmanca hale geldi.

1847'de kızamık salgını patlak verdikten sonra, Whitman'ın tıbbi bilgisini onlara yardım etmek için kullanmasına rağmen, Cayuse nüfusu yok oldu.

Devam eden çatışmada Whitman, eşi ve bazı misyon personeli öldürüldü; çok daha fazlası bir aydan fazla rehin alındı. Olay, Cayuse ve federal hükümet arasında yedi yıllık bir savaşın fitilini ateşledi.

Oregon İzinde Yaşam

Engebeli arazide beş ila altı aylık bir yolculuk planlamak kolay bir iş değildi ve bir yıl kadar sürebilirdi. Göçmenler evlerini, işyerlerini ve yanlarında götüremedikleri her türlü eşyayı satmak zorunda kaldılar. Ayrıca, aşağıdakiler de dahil olmak üzere yüzlerce pound malzeme satın almak zorunda kaldılar:

  • un
  • Şeker
  • domuz pastırması
  • Kahve
  • tuz
  • tüfekler ve mühimmat

Şimdiye kadar, iz üzerinde başarılı bir yaşam için en önemli öğe kapalı vagondu. Elementlere dayanacak kadar sağlam, ancak bir öküz veya katır ekibinin her gün çekebileceği kadar küçük ve hafif olması gerekiyordu.

Çoğu vagon yaklaşık altı fit genişliğinde ve on iki fit uzunluğundaydı. Genellikle sert ağaçtan yapılırlar ve ahşap çerçevelerin üzerine gerilmiş büyük, yağlı bir kanvasla kaplanırlar. Vagonlara gıda malzemelerinin yanı sıra su fıçıları, katran kovaları ve ekstra tekerlek ve akslar da yüklendi.

Popüler inanışın aksine, Oregon Trail'de seyahat eden vagonların çoğu kır gemileriydi ve daha büyük, daha ağır Conestoga vagonları değildi.

Oregon Yürüyüş Rotası

Kış karları başlamadan önce Oregon'a ulaşmayı umuyorlarsa, gezginlerin Nisan veya Mayıs aylarında ayrılmaları çok önemliydi. İlkbaharın sonlarında ayrılmak, aynı zamanda, çiftlik hayvanlarını beslemek için yol boyunca bol miktarda ot olmasını da sağladı.

Oregon Trail popülerlik kazandıkça, özellikle California Gold Rush sırasında binlerce öncünün aynı anda yolda olması alışılmadık bir durum değildi. Araziye bağlı olarak vagonlar yan yana veya tek sıra halinde seyahat etti.

Oregon'a ulaşmak için biraz farklı yollar vardı, ancak çoğunlukla yerleşimciler, Fort Kearney'deki ilk ticaret noktalarına ulaşana kadar Great Plains'i geçtiler, günde ortalama on ila on beş mil.

Fort Kearney'den Platte Nehri'ni 600 mil boyunca Fort Laramie'ye kadar takip ettiler ve ardından sıcak günler ve soğuk gecelerle karşılaştıkları Rocky Dağları'na tırmandılar. Yaz fırtınaları yaygındı ve seyahatleri yavaş ve tehlikeli hale getirdi.

Bağımsızlık Kayası

Yerleşimciler, 4 Temmuz'a kadar yolculuklarının orta noktasını belirleyen büyük bir granit kaya olan Bağımsızlık Kayası'na ulaştıklarında rahat bir nefes aldılar çünkü bu, programa uygun oldukları anlamına geliyordu. “Çölün Büyük Sicili” olarak bilinen kayaya o kadar çok insan adını ekledi ki.

Independence Rock'tan ayrıldıktan sonra yerleşimciler Rocky Dağları'na Güney Geçidi'ne tırmandı. Sonra çölü geçerek ikinci ticaret noktası olan Fort Hall'a gittiler.

Oradan Snake River Canyon'u ve Columbia Nehri boyunca Dalles yerleşimine ve son olarak Oregon City'ye ilerlemeden önce Mavi Dağlar üzerinde dik, tehlikeli bir tırmanışa gittiler. Bazı insanlar güneye Kaliforniya'ya devam etti.

Oregon Yolundaki Tehlikeler

Bazı yerleşimciler Oregon Patikası'na idealist bir gözle baktılar, ancak romantikten başka bir şey değildi. Oregon California Trails Association'a göre, yola çıkan neredeyse on kişiden biri hayatta kalamadı.

Çoğu insan dizanteri, kolera, çiçek hastalığı veya grip gibi hastalıklardan veya deneyimsizlik, yorgunluk ve dikkatsizlikten kaynaklanan kazalarda öldü. İnsanların vagon tekerleklerinin altında ezilmesi veya kazayla vurularak öldürülmesi alışılmadık bir durum değildi ve birçok insan tehlikeli nehir geçişleri sırasında boğuldu.

Gezginler, yakınlarda bir hastalık salgını, kötü su veya düşman Amerikan Kızılderili kabileleri varsa, arkalarında yolculuk edenlere genellikle uyarı mesajları bırakırlardı. Gittikçe daha fazla yerleşimci batıya yöneldikçe, Oregon Trail iyi dövülmüş bir yol ve terkedilmiş mallardan oluşan terk edilmiş bir hurdalık haline geldi. Aynı zamanda on binlerce öncü erkek, kadın ve çocuk ile sayısız besi hayvanı için bir mezarlık haline geldi.

Zamanla, Oregon Trail boyunca koşullar iyileşti. Su geçişlerini daha güvenli hale getirmek için köprüler ve vapurlar inşa edildi. Yol boyunca, yorgun gezginlere dinlenebilecekleri ve yeniden toplanacakları bir yer sağlayan yerleşim yerleri ve ek tedarik noktaları ortaya çıktı.

Yol rehberleri rehber kitaplar yazdılar, bu yüzden yerleşimcilerin artık yolculuklarında yanlarında bir eskort getirmeleri gerekmiyordu. Ne yazık ki, tüm kitaplar doğru değildi ve bazı yerleşimcileri kaybetti ve erzakların tükenmesi tehlikesiyle karşı karşıya kaldı.

Oregon İzinin Sonu

1869'da Utah'ta ilk kıtalararası demiryolunun tamamlanmasıyla, yerleşimciler daha hızlı ve daha güvenilir ulaşım modunu seçtiklerinden batıya doğru vagon trenleri önemli ölçüde azaldı.

Yine de, Oregon Yolu boyunca kasabalar kurulduğundan, rota, California yolunda “altın hummalı” binlerce göçmene hizmet etmeye devam etti. Aynı zamanda 1866 ve 1888 yılları arasında büyükbaş hayvan sürücülerinin ana caddesiydi.

1890'a gelindiğinde, demiryolları kapalı bir vagonda binlerce mil seyahat etme ihtiyacını neredeyse tamamen ortadan kaldırmıştı. Doğulu yerleşimciler bir trene atlayıp Batı'ya altı ay yerine bir hafta içinde varmaktan çok mutluydular.

Modern ilerleme Oregon Patikası ihtiyacını sona erdirmiş olsa da, tarihsel önemi göz ardı edilemezdi. Ulusal Park Servisi, 1981'de Ulusal Tarihi Parkur adını verdi ve halkı önemi konusunda eğitmeye devam ediyor.

Kaynaklar

Michigan Yolu'ndaki İlk Göçmenler. Oregon California Yolları Derneği.
Oregon İzinde Yaşam ve Ölüm: Doğumlar ve Ölümcül Durumlar için Hükümler. Oregon California Yolları Derneği.
Marcus Whitman (1802-1847) Narcissa Whitman (1808-1847). Batı'da PBS Yeni Perspektifler.
Oregon Bağış Arazi Yasası. Oregon Ansiklopedisi.
Oregon veya Göğüs. Arizona Coğrafi İttifakı.
Oregon Yolu. Oregon Ansiklopedisi.
İz Temelleri: Başlangıç ​​Noktası. Ulusal Oregon California Yürüyüş Merkezi.
İz Temelleri: Vagon. Ulusal Oregon California Yürüyüş Merkezi.
Oregon Trail nereye gitti? Oregon'un Willamette Vadisi'ne ulaşmak. Oregon California Yolları Derneği.
Whitman Misyonu: Büyük Göçle Eve Yolculuk. Milli Park Servisi.
Whitman Görev Rotası, 1841-1847. Oregon Tarihi Yolları Fonu.


Oregon izi

Batı'nın geniş açık alanlarından Doğu'nun yoğun kentsel kaosuna kadar, bu rota Türkiye'nin en uzun ve en kapsamlı yolculuğunu sunuyor. Yol Gezisi ABD. Son derece çeşitli yerleri birbirine bağlayan ve toplam 3.300 mil (5.311 km) üzerinde - tüm olası sapmaları, yan gezileri ve paralel rotaları sayarsanız çok daha fazlası - US-20, iki şeritli trekking sırasında her şeyden biraz alır. Oregon'un engebeli sahilinden Cape Cod'un muhteşem denizi ve kumu.

Olağanüstü manzaralar arasında dünyanın en az iki harikası, New York'un Niagara Şelaleleri ve Wyoming's Yellowstone Milli Parkı büyük şehirleri Boston ve Chicago ve biri Cleveland'da rock 'n' roll'u kutlayan, diğeri Cooperstown'da ulusal eğlenceyi, beyzbolu idolleştiren iki şöhret salonu. Garip müzeler, klasik lokantalar, pastoral kasabalar ve keskin sanayi sonrası çürüme - hepsini bu harika kros otoyolunda bulacaksınız.

Batı'dan başlayarak, rota paraleldir ve yer yer Oregon Patikası'nı oluşturan geniş yolun tam üstünden geçer. Karşıdaki manzara Oregon, Idaho, ve Wyoming US-20 ve paralel bir otoyol olan US-26 boyunca, öncü ailelerin Pasifik Kıyısı'nın vaat edilmiş topraklarına batıya doğru bu tek yönlü rotayı takip ettikleri 150 yıldan daha uzun bir süre önce olduğu kadar yalnızdır. Ülkenin ortasında iki All-American anıtını ziyaret edebilirsiniz. Rushmore Dağı ve Carhenge.

Ayrıca şöyle yazan Walt Whitman'ın bilgeliğini de test edebilirsiniz: "Yosemite, Niagara Şelaleleri, yukarı Yellowstone ve benzerlerinin en büyük doğa gösterilerini sağladığına dair standart iddia olduğunu bilsem de, o kadar emin değilim ama Prairies ve Plains'in sonuncusu. daha uzun, estetik duyuyu daha dolgun hale getirin, geri kalan her şeyin önüne geçin ve Kuzey Amerika'nın karakteristik manzarasını yapın.” Kuzeyin Kum Tepeleri boyunca sürün Nebraska geçmiş yolunda Iowa'nın Field of Dreams'e gidin ve Great Plains hakkında neyin harika olduğunu kendiniz görün.

US-20, Illinois tarafındaki Galena gibi, bir zamanlar ülkenin batı sınırı olan yerdeki en eski yerleşim yerlerinden biri olan Dubuque'de Mississippi Nehri'ni geçiyor. Daha sonra bir göz atmak için durur Chicago Büyük Göller boyunca yeniden canlanan, eski “Pas Kuşağı” boyunca doğuya dönmeden önce. Bu yoğun nüfuslu bölge, yuvarlanan Amish tarım arazilerinden ülkenin en klas arabalarından sorumlu otomobil fabrikalarına kadar mükemmel şekilde korunmuş bazı tarihi yerleri de barındırıyor.

taşrada New York, US-20'yi, Erie Kanalı'nın yavaş tekneleri ile I-90 New York Thruway'in yüksek hızlı paralı yolu arasında, güzel nehrin kuzey kenarı boyunca kıvrılan tarihi bir orta yol boyunca takip ediyoruz. Parmak Gölleri Hudson Nehri'ni batının Berkshires'ına geçmeden önce Massachusetts. Tarihi Mohawk Patikası bizi Lexington ve Concord'u geçip Boston'a taşıyor, eski US-6'yı sonuna kadar takip etmeden önce Paul Revere'nin tarihi yolculuğunu geriye doğru takip ediyor. Cape Cod Hacıların ziyaret ettiği sevimli ve canlı Provincetown beldesinde gerçekten 1620'de Amerika'ya geldi.


Oregon Trail, klavye tuşlarını kullanır.

Oregon Trail ilk olarak 1971'de Don Rawitsch, Bill Heinemann ve Paul Dillenberger tarafından geliştirilen ve 1974'te MECC tarafından üretilen bir bilgisayar oyunudur. Orijinal oyun, okul çocuklarına Oregon Yolu'ndaki 19. yüzyılın öncü yaşamının gerçeklerini öğretmek için tasarlanmıştır. Oyuncu, 1848'de bir Conestoga vagonu aracılığıyla Independence, Missouri'den Oregon'daki Willamette Vadisi'ne bir Conestoga vagonu aracılığıyla yerleşimci grubunu yönlendiren bir vagon lideri rolünü üstlenir. oyunun haklarını almış yayıncılar.

Oyunun önemli bir yönü avlanma yeteneğiydi. Oyuncular, oyun boyunca satın alınan silahları ve mermileri kullanarak av seçeneğini seçer ve yiyecek rezervlerine eklemek için vahşi hayvanları avlarlar. Orijinal versiyonda hiçbir grafik yoktu ve oyuncular "BANG", "WHAM" veya "POW" kelimelerini yanlış yazılmış kelimelerle ne kadar hızlı yazabileceklerine göre zamanlandı ve bu da avın başarısız olmasına neden oldu. Daha sonra oyuncular, tüfeği sekiz yöne doğrultabilen ve hayvanlara tek el ateş edebilen küçük bir adamı kontrol edeceklerdi. Daha sonraki sürümlerde, oyuncular fare tarafından kontrol edilen bir artı işareti ile avlanırlardı. Tavşanlar ve sincaplar hızlıydı ve çok az miktarda yiyecek sunarken, bizon en yavaş hareket eden hedeflerdi ve en fazla yiyecek verdi. Geyik (doğu kesimi) ve geyik (batı kesimi) hız, büyüklük ve yiyecek verimi açısından ortadaydı, ayı her üç özellikte de bizon ve geyik arasındaydı. Bir av gezisi sırasında çekilen vahşi av miktarı yalnızca oyuncunun mermi tedarikiyle sınırlıyken, oyunun erken sürümlerinde vagona geri taşınabilecek maksimum miktar 100 pound. Daha sonraki versiyonlarda, vagon partisinin en az iki canlı üyesi olduğu sürece, vagona 200 pound geri taşınabiliyordu. Oyuncuların birkaç bin pound değerinde hayvanı öldürmesi, sadece büyük çoğunluğunu boşa harcaması son derece yaygındı. Bazıları bunun vahşi batının gerçekçi bir temsili olduğunu düşünebilir. Ayrıca sonraki sürümde farklı ortamlarda avlanabilirsiniz. Örneğin, kışın avlanma, karla kaplı çimenleri gösteren grafiklerle sonuçlanacaktır.
Ölüm

Oyun boyunca, partinizin üyeleri kızamık, yılan ısırığı, dizanteri, tifo, kolera ve yorgunluk gibi çeşitli nedenlerden dolayı hastalanabilir ve ölebilir. İnsanlar boğulmaktan veya kırık bir bacaktan da ölebilir. Öküzleriniz de hastalığa ve ölüme maruz kaldı. Parti üyelerinizden biri öldüğünde, kısa bir süre için uygun bir mezar taşı kitabesi yazabileceğiniz ve ardından yola devam edebileceğiniz bir cenaze töreni yapılır.
Puanlama

Yolculuğun sonunda, puanlar seçilen mesleğe göre ağırlıklandırılan bir formüle göre verilir (puanlar bir marangoz için iki katına ve bir çiftçi için üçe katlanır), hayatta kalan aile üyelerinin sayısı ve sağlığı, kalan mallar ve eldeki nakit.


Unlar

Standart bir öncü tedarik tayın yoktu. Zamanla, getirdikleri yiyecekler biraz değişti, farklı rehber kitaplar biraz farklı şeyler önerdi ve her aile malzemeleri kendi zevklerine göre ayarladı.

Bununla birlikte, hepsi birkaç ortak şeyi paylaştı. Her vagon genellikle iki yetişkin ve iki çocuk olmak üzere dört kişiyi taşırdı. Bu dört kişilik aile, toplam erzaklarının 1/3'ünden fazlasını oluşturan şaşırtıcı bir 800 libre un getirecekti.

Tipik olarak, bu, vagon treninin seyahat etmediği 'dinlenme günlerinde' ekmeğe dönüştürülür. Kullandıkları un "şort" olarak biliniyordu ve kaba kepek ile kaba un karışımıydı. Şort, çoğunlukla diğer unlardan daha ucuz olduğu için, aynı zamanda verim için iyi miktarda lif sağladığı için kullanıldı.

Ekmek, ana kalori kaynaklarından biriydi, ancak hardtack da tüketildi. Tarihin büyük bir bölümünde mevcut olan bu pişmiş bisküvi, bir krakere benziyordu ve neredeyse evrensel olarak nefret edildi - öncüler istisna değildi. Ayrıca mısır unu da getirip pankek ya da Amerikan bisküvisi yaparlardı. Bazı hesaplar ayrıca meşe palamudu unu içerir. Malzemeler azaldığında onları toplar, öğütür ve ilkel ekmek haline getirirlerdi.

Öncüler yabani mayalardan faydalanabilirken, 1840'larda ticari olarak yeni yeni piyasaya sürülmeye başlayan kabartma tozunun bir tür öncüsü olan 'saleratus' adı verilen bir maddeyi tercih etmiş görünüyorlar. Yola kişi başına yaklaşık 2 libre saleratus getirildi, ancak bu biterse öncülerin ustaca bir hilesi vardı. Wyoming'deki Sweetwater Nehri yakınında bulunan 'doğal soda kaynaklarından' su kullanacaklardı ve birden fazla hesap, bunun ekmeklerini yükseltmek için yeterince güçlü olduğu gerçeğini doğruladı.


Oregon Yolu

Oregon, Mormon Pioneer ve California yolları, 1840'lar, 1850'ler ve 1860'ların kıtalararası göçünün merkezi ve en popüler koridorunda Wyoming'i geçiyor. Patikalar batıdaki North Platte ve Sweetwater nehirlerini Güney Geçidi'ne kadar takip etti ve ardından Oregon, Utah veya California'ya bağlı çeşitli rotalara ayrıldı. 19. yüzyılda bu koridordan yarım milyon kadar insan seyahat etmiş olabilir. Birçokları için Great Plains, Rocky Mountains ve Great Basin çevreleri, garip ve yabancı manzaralarla dolu başka bir gezegen gibi görünüyordu.

Göç yolları, 1810'lar-1840'larda tuzakçılar, tüccarlar, ordu ve ilk öncüler tarafından keşfedildi. Batı yerleştikçe, destinasyonlar çoğaldı ve karmaşık bir rota ağı gerektirdi. Ana yollar üzerindeki yoğun trafik, kırılgan bozkırların ve çölün doğal kaynaklarını zorlarken, göçmenler daha iyi yollar aradılar. Batı boyunca izole edilmiş vagon rayları hızla geniş kapsamlı bir kılcal sisteme dönüştü.

Oregon/Mormon Pioneer/California Parkurları, 1968 Ulusal Parkurlar Sistemi Yasasına göre incelenmiş ve değerlendirilmiştir ve Ulusal Tarihi Parkurlar olarak belirlenmiştir. Ulusal Tarihi Yol (NHT) olarak belirlenmesi, esasen, herhangi bir rota için çok az koruma sağlayan fahri bir ayrımdır. Bununla birlikte, bu tanımlama, bu rotaların ulusal önemini açıkça kabul eder ve federal hükümetin, halkı bu önemli yerler hakkında incelemeye ve eğitmeye yardımcı olmasına izin verir. Yasa ayrıca federal hükümetin sınırlı yetkisinin bu yolların bir kısmını istekli satıcılardan almasına izin veriyor.


Oregon Patika Geçmişi Blogu

Halk sağlığına katkıda bulunma çabalarımızda ve koronavirüs hafifletme standartları, geçici olarak kapalıyız.Bunu yapmak güvenli olduğunda yeniden açmayı dört gözle bekliyoruz. Daha fazla yerel Coronavirus bilgisi burada bulunabilir.

Yeni ve heyecan verici programlar çok yakında!

Sorularınız için İcra Direktörümüz Gail Yazzolino'ya [email protected] adresinden ulaşabilirsiniz.

Oregon Trail Yorumlama ve Ziyaretçi Bilgi Merkezinin Sonu
1726 Washington Street, Oregon Şehri, VEYA 97045 | (503) 657-9336

BAĞIŞ YAPMAK – Bizi nasıl destekleyebileceğinizi öğrenmek ve çevrimiçi Bağış butonumuza bir bağlantıya erişmek için burayı tıklayın.

Haberlerde:

  • “Editörün’ Seçimi Ödülü: Oregon City Tarihi Seven Çiftlerin Neden Ziyaret Edilmesi Gereken Bir Yer”
  • “Gezginler Oregon Yolunun Sonunu Keşfetmek İçin Kredi Kartı Ödüllerini Nakit Alabilir”
  • HikayelerBurada Podcast
  • Hedef Oregon
  • Canlı Hava Kamerası
  • Bölge Masalları Podcast'i
  • Oregon’s Mt Hood Territory: Modern Öncüler

WORD Marketing tarafından oluşturulan site – Telif hakkı © 2021 Tarihi Oregon Şehri. Her hakkı saklıdır.


Oregon Yolu - TARİH


William H. Jackson tarafından Hayden araştırmasının 1870 keşif gezisinden Oregon Denemesi fotoğrafı.

İlişkili Sayfalar

Ziyaretçi İstatistikleri Oregon Yolu

Scotts Bluff Ulusal Anıtı 166,007 ziyaretçi, #201 En Çok Ziyaret Edilen
2.952 dönüm (Federal)

Fort Laramie NHS
42.892 ziyaretçi, #295 En Çok Ziyaret Edilen
832 dönüm (Federal)

Whitman Misyonu NHS
48.481 ziyaretçi, #286 En Çok Ziyaret Edilen
139 dönüm

Hagerman Fosil Yatakları NM 23.768 ziyaretçi, #333 En Çok Ziyaret Edilen
4.335 dönüm (Federal)

Kaynak: NPS 2019 NPU (Milli Park Birimi). 378 Milli Park Birimi arasındaki sıralama.

Tarihi Yer Ücretleri

Scotts Bluff Ulusal Anıtı
$3 Bireysel, $5 Araba - 7 gün

Baca Kayası NHS
$3 Yetişkin, Çocuklar Ücretsiz 18 yaş ve altı

Hagerman Fosil Yatakları Ulusal Anıtı - Ücretsiz

Ücretler haber verilmeksizin değiştirilebilir.

Yukarıdaki fotoğraf: 1961'de bir canlandırma sırasında Scotts Bluff Ulusal Anıtı'ndaki Oregon Yolu üzerinde otururken Conestoga vagonu. Fotoğraf NARA'nın izniyle. Sağda: Wyoming'deki Oregon Yolu üzerindeki Independence Rock. Hayden Survey'den fotoğraf, William H. Jackson, 1870.

Oregon Ulusal Tarihi Yürüyüş Yolu

Batıya yayılma yolları, sığır ticaretinin yolları, yazdan kışa giden Hint yolları, Lewis ve Clark'ın yolu, vagon trenlerini doğudan St. Louis'e, sonra batıdan sahile götüren yollar. Chisholm Yolu'ndan Oregon Yolu'na kadar, bu yollar Avrupalı ​​yerleşimcileri tehlikeli Kızılderili topraklarına yönlendirdi, Hint topraklarına el konulduğunda, kasabalar, çiftlikler, tarlalar için satın alındığında veya takas edildiğinde ABD hükümetine nüfuz eden bir utanç skandalına neden oldu. ve bazılarının ilerleme dediği şey.

Bu sayfaya yıllık 100$'a sponsor olun. Banner veya metin reklamınız yukarıdaki alanı doldurabilir.
Tıklamak Sponsor olmak için buraya sayfa ve reklamınızı nasıl ayıracağınız.


Oregon Yolu Sonra

Oregon Trail tarihinin Amerika Birleşik Devletleri tarihinin en dinamiklerinden biri olduğuna hiç şüphe yoktu. Doğuluların çoğu batıya uçup, henüz görmedikleri vaat edilmiş bir toprak ararken, bazıları batılı kahramanların ucuz romanlarının romantizmiyle ve diğerleri 18 dolarlık bir dosyalama için yüz altmış dönümlük arazilerin çizildiği topraklarda çekildi. Ücret karşılığında, engebeli bir arazide vagon trenlerini yöneten adamlar irfan karakterleriydi. Ve Amerika Birleşik Devletleri tarihinin, sahnelenmesi sırasında, hikayelerinde ve daha sonra film ekranlarında aşık olduğu bir bilgiydi. Bugün bile, çoğu kişi Oregon Trail'i en modern eğlencelerden, bir video oyunundan veya biraz daha fazla özgünlük kazanmaya çalışanlar için, bir dağ gibi yukarıdaki vagon treninin fotoğrafında gösterildiği gibi, dönem dönemi canlandırmalarından biliyor. adam Conestoga vagonlarını 1960'ların başında Scotts Bluff Ulusal Anıtı'ndan bir kaya oluşumunun yanından geçirir.

Oregon Trail kara yolu, 1803'te alevlenen Lewis ve Clark yoluna daha kolay bir alternatif olarak geliştirildi, Lewis ve Clark 1805'teki yürüyüşleri sırasında Oregon Trail'in batı kesiminde seyahat etti. Astorian kürk ticaret grubundan Robert Stewart Bu rotayı ilk kez 1810'da Fort Astoria'dan St. Louis'e yaptığı on aylık yolculuk sırasında geçti. Parkur 2.170 mil uzunluğundaydı, Independence, Missouri'den başlıyor ve Nebraska'daki Fort Kearney'i geçerek Wyoming'deki Fort Laramie, Independence Rock ve South Pass'a, Idaho'daki Snake River boyunca, ardından Washington'a Marcus Whitman'ın Misyonu ve Vancouver Kalesi, Oregon'daki Willamette Vadisi'ne gitmeden önce. 1835'ten itibaren onları kayaya kazıyan ünlü tuzakçıların, gezginlerin ve kaşiflerin isimlerini içeren, iz üzerinde dikkat çeken bir dönüm noktası olan Independence Rock.

Yolu tamamlamak, üstü kapalı bir vagonda altı ay boyunca tüm bu tehlikeli milleri kat etmek, yiyecek ve su eksikliğine, Kızılderili saldırılarına ve hastalığa dayanmak için zorlu bir dayanıklılık testiydi. Kaşifler ve kürk tüccarları, ilk olarak, 1830'larda Güney Geçidi'nden geçen ilk vagon treni ve Marcus Whitman ve karısı Narcissa'nın Presbiteryen misyonerlerinin 1836'da Walla Walla'ya ulaşmasıyla patikayı takip ettiler. 1841'de ilk başarıama ciddi olarak 1843'te bin kişilik bir vagon treninin Independence, Missouri'den ayrılıp Güney Geçidi'ni geçip Oregon'a varmasıyla başladı. Oregon Trail'i kullanan göç 1850'lerde zirveye ulaştı, ancak yerleşimciler ülkeyi 1860'lara geçmek için izi kullandılar.

Oregon Yolu - Sol üstteki fotoğraf. Arka planda Sweetwater, Oregon Trail ve Seminole Dağları'nın ovalarıyla birlikte, Wyoming, Fremont County'deki Devil's Gate üzerinden batıya bakan bir dağın tepesinden. Vadinin altındaki keşif keşif vagonu siteleri. Bu fotoğraf, William H. Jackson tarafından Hayden Anketi'nin 1870 seferi sırasında çekildi.

Yukarıdaki fotoğraf: Arka planda Eagle Rock ile Scotts Bluff müzesine park edilmiş arabalar, 1937. Ulusal Park Servisi'nin izniyle. Aşağıda: Whitman Mission National Historic Site'deki görev alanından görünüm. Nezaket Ulusal Park Servisi, Stephanie Martin.


Oregon Trail Şimdi

Bugün Oregon Patikası'nı takip ederken, batı genişleme atalarının vagon tekerleklerinin döndüğü tekerlek izleriyle dolu çöküntülerin birçok bölümünü hala görebilirsiniz. Yol boyunca çeşitli ilgi çekici yerler var, birçoğu Ulusal Park Servisi'nin, bazıları hala geliştirme aşamasında olan otomobil rotalarını içeren Oregon Ulusal Tarihi Yürüyüş Projesi'ne çekilmeye başladı.

Oregon Yolu boyunca uzanan sayısız tarihi yer, müzeler, yürüyüş parkurları, binicilik ve birçok ilginç yorum alanı ve öncü günlerde orada bulunan doğal manzaralar ile miras turizmi için fırsatlarla doludur. Parkurun yol boyunca bazı ilginç yerleri koordine etme çabası hakkında yeni bilgiler için Ulusal Park Hizmetindeki Oregon Ulusal Tarihi Patika web sitesini ziyaret edin. Orada listelenenlerin yanı sıra, mevcut Ulusal Park Servis birimleri ve Eyalet Tarihi Alanları da trek yapan erkek, kadın ve ailelerinin hikayesinin bir bölümünü barındırıyor. Aşağıda Şimdi Ne Var bölümünde listelenmiştir, dikkate değer olanlardan bazılarıdır, ancak asıl liste kesin olarak çok daha uzundur.


Anna Hayward Dürksen

Doğmak: 6 Mayıs 1886.

Öldü: 27 Temmuz 1972. Salem'deki Lee Mission Mezarlığı'na gömüldü.

Gerçekler: Duerksen, Salem Hastanesi'nin öncülü olan Deaconess Hastanesi'nin kurucularından biriydi. 1916'da bir grup Mennonit Salem'e geldi ve Winter Street'teki eski bir otelde 12 yataklı bir hastane açtı. Louis, Mo.'daki Evangelical Deaconess Hastanesi Hemşirelik Okulu'ndan mezun olan Rahibe Anna, Mütevelli Heyeti'ndeki dört Mennonite kız kardeşten biriydi. Kız kardeşler günde 20 saat çalıştılar ve 1935'te Sosyal Güvenlik kurulana kadar maaş almıyorlardı. Onlara göre bu bir iş değil, bir çağrıydı. Duerksen, hastanenin tek anestezi uzmanı olarak görev yaptı. Bodrumda yaşıyordu ve sadece hastalara bakmakla kalmıyor, yemek pişiriyor ve ev işlerini de yapıyordu. Hastanenin bahçıvanıyla evlendi ve hastanede 1950'lere kadar çalıştı. 1947'de Mennonitler hastaneyi Salem vatandaşlarının bir kuruluna devretti ve adı Salem Memorial Hastanesi olarak değiştirildi. 1969 yılında Salem General Hospital ile birleşerek bugün var olan hastaneyi oluşturdu.

Dikkate değer: 1957'de Duerksen, sağlık bakımı sağlamadaki uzun liderliği nedeniyle Oregon Hemşireler Derneği tarafından ömür boyu üyelikle tanındı.

alıntı: Mirası Salem Hastanesi'nin yıllıklarında iyi belgelenmiştir. Uzun süredir yerel bir hastane yöneticisi olan Ted Stang, 1968'de Salem'e geldikten sonra Duerksen ile tanıştı. 80'li yaşlarındaydı. Ayrıca Deaconess Hastanesi'nin ilk yöneticisinin torunundan birçok hikaye duymuştur. Stang, "Ufak tefek, sessiz ve alçakgönüllüydü," dedi. "Ama oğlum, o bir güç müydü. İnsanlar, Rahibe Anna'nın yönetici olmamasına rağmen söylediklerini dinledi. Rahibe Anna bu kurumda çok yük taşıyordu."

Kaynaklar: Salem History Online, Oregon Devlet Adamı, Salem Hastanesi

Sarah Winnemucca (Fotoğraf: Devlet Adamı Günlüğü dosyası)


Oregon Trail Zaman Çizelgesi 1792-1815

Haritalarda Oregon Yolu, St. Louis, Missouri'nin hemen batısında başlar. Zamanla, Trail'in başlangıcını yerleştirmek biraz daha zor.

İlk vagon treni 1841'de Patika'ya girdi ve göçmenler sonunda yolu, bazı yerlerde yüz fit genişliğinde ve on fit derinliğinde büyük bir otoyola taşıdı. Bununla birlikte, ondan önce, birçok gezgin Oregon'a çeşitli rotalardan gelmişti: erken kaşifler ve batıdan deniz yoluyla tüccarlar Fransız Kanadalılar ve İngiliz göçmenler kuzeyden karaya çıktılar. ticaret, doğudan az sayıda Amerikalı tuzakçı ve misyoner.

İlk Avrupalılar gelmeden önce, Oregon'u çaprazlayan çok sayıda patika vardı. Oregon'a yeni gelen ilk kişiler, daha önce hiç beyaz görmemiş olan kıyı kabilelerinin zaten birkaç silaha, bıçağa, su ısıtıcısına ve hatta gümüş kaşıklara sahip olduğunu keşfetti. Oregon Platosu'nun Yerli Amerikalıları, Cascades'in batısında ve Bitteroot Dağları'nın doğusunda ticaret yaparken, kıyı kabileleri, Columbia Nehri üzerindeki geleneksel alanlarda canlı bir yıllık ticaret için çok iç bölgelere seyahat etti.

YAĞMURDA GİZLİ
Geleneksel olarak, Oregon Yolu'nun hikayesi, Columbia Nehri'nin Avrupa/Amerikan keşfi ve 1792'de kaptanlar Gray ve Vancouver seferleri ile başlar. Bu kaşiflerin gemileri, o yıl Kuzeybatı'daki 28 ticaret gemisinden sadece ikisiydi. 1780'lerin ortalarından sonra, Londra, New England, Hawaii, Kanada'nın kıyı adaları, Rus Alaska ve Çin'i birbirine bağlayan geniş bir ticaret ağının parçası olarak Nootka Sound'da (bugünkü Vancouver Adası'nda) gelişen bir deniz samuru kürkü ticareti yoğunlaştı. . Pasifik Kıyısı boyunca iyi seyahat edilen ticaret yollarına rağmen, Columbia Nehri'nin ağzı, 1792'ye kadar sürekli yağmur ve sisin ardında kaşiflerden gizli kaldı.

PARÇALARIN TOPLANMASI
Bu Zaman Çerçevesi, araştırmacıların Oregon Yolu'ndaki bireyleri ve olayları bağlam içine yerleştirmelerine yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Çok sayıda çok çeşitli insanın yanı sıra, Trail'in oluşumu, Trail'in gelecekteki bölümlerinde çok sayıda daha kısa yolculuklar içeriyordu. Bazen Trail'in bağlamı Oregon'daki batı ucuna, bazen St. Louis ve Kanada'daki kürk ticaretine ve çoğu zaman aradaki bölgeyi keşfeden dağ adamlarının seyahatlerine kayar.

GRAY VE VANCOUVER TARAFINDAN COLUMBIA NEHRİ'NİN KEŞFİ:
Robert GRAY ve Columbia gemisi 29 Eylül 1790'da Boston'dan Kuzeybatı'ya ikinci yolculuklarında yelken açtılar. 1791-92 kışını Nootka Sound'un (bugünkü Vancouver Adası'nda) hemen kuzeyindeki bir kampta geçirdiler, yerel Pasifik'i keşfettiler. sahil ve Çin'de satılık deniz samuru kürkleri topladı.

11 Mayıs 1792'de Columbia, Columbia Nehri'nin ağzındaki tehlikeli kum şeridini geçti ve su yolunu keşfetti. Oregon'un Columbia Nehri'ne yelken açan ilk gemideki 50 adam arasında Robert HASWELL, birinci subay, Andrew NEWELL, denizci ve Gray'in ilk yolculuğunun emektarı ATTOO, memleketi Hawaii'ye dönen kamarası Joseph BARNES, denizci Joseph BARNES vardı. Çin'de John AMES ve Benjamin POPKINS, zırhçılar, Barlet PEASE, cooper, Thomas NICHOLS, terzi, Obadiah WESTON, yelkenci, Thomas TRUMAN, aşçı, Samuel YENDELL ve Nathan DEWLEY, marangozlar, George DAVIDSON, gemi ressamı ( ve sanat ressamı) ve 10 ya da 11 yaşında bir çocuk olan Samuel HOMER. Gray ve Columbia, Çin yoluyla evlerine döndüler, dünya çapındaki ikinci gezilerini tamamladılar ve 25 Temmuz 1793'te Boston'a döndüler.

KAYNAKLAR: Vancouver ve Haswell, yolculukları sırasında günlük tuttular. John Scofield'ın Hail Columbia'sı, Haswell ve Vancouver dergileri gibi birincil kaynaklar hakkında bilgi içeren kapsamlı bir bibliyografya içerir. Frederick W. Howay'ın Voyages of the Columbia to the Northwest Coast adlı kitabı dergiler, belgeler ve mektuplar biçiminde çok sayıda birincil materyal içerir. "Dr. John Scouler's Journal,"Oregon Historical Quarterly #6, Kuzeybatı'ya erken bir sefer daha kaydeder.

1 Nisan 1791'de Discovery sloop'unda Kaptan George VANCOUVER ve Chatham ihalesinde teğmen Kaptan William R. BROUGHTON, o zamanlar New Albion olarak bilinen Amerika'nın kuzeybatı kıyılarına resmi bir İngiliz seferi için İngiltere'nin Falmouth kentinden ayrıldı. Vancouver'ın mürettebatı arasında teğmen Joseph BAKER, PUGET ve WHIDBEY vardı. 1792 Nisan ayının ortalarında Kuzeybatı'ya geldiler ve Juan de Fuca Boğazı'nı keşfetmeye odaklandılar. Ekim 1792'de Vancouver, Broughton'u Düz'ün güneyinde gezilebilir su yolları aramak için gönderdi. Broughton, Columbia Nehri'nin ağzına dikkat çekti, ancak nehri deniz ticareti için uygun olmadığı için reddetti.

27 Nisan 1792: Discovery ve Columbia kaptanları, Cape Disappointment'tan sadece 2 gün yelken açtılar. Gray, Vancouver'a haritasını Columbia Nehri'nin yerini işaret ederek gösterdi (daha sonra adı açıklanmayan Gray, geçen yılki keşifleri sırasında nehir ağzını bir ara görmüş ve yerini çizmişti). Discovery sadece iki gün önce Oregon kıyılarında bir noktadan geçerken Vancouver denizde "nehir renginde su" olduğunu fark etmiş olsa da, Gray'in raporunu tıpkı renkli suyu birkaç küçük derenin çıkışı olarak görmezlikten geldiği gibi reddetmişti. Vancouver'a göre Gray, büyük bir Kuzeybatı nehri hakkında başka bir efsaneyi yutmuş saf bir amatördü.

11 Mayıs 1792: Kaptan Robert Gray, Columbia'yı tehlikeli kumdan geçerek Columbia Nehri'ne götürdü.

Ekim 1792: Vancouver, güneyde gezilebilir nehirler aramak için Teğmen William Broughton'u gönderdi. Broughton, Columbia Nehri'nin "büyük ticaret için uygun olmadığına" karar vermek için yeterince uzağa gitti.

25 Temmuz 1793: Gray ve Columbia 2 yıl 313 günlük bir yolculuktan sonra Boston limanına döndü.

1793 Baharı: VANCOUVER'ın gemileri, şimdi Chatham'ın komutasında Teğmen PUGET ile Hawaii'den Pasifik Kıyısına döndü.

Nisan 1793: Teğmen Puget ve Chatham gemisi kuzey Pasifik Sahili'ni keşfederken, Vancouver ve Discovery Kaliforniya sahillerine ulaştı. Chatham 15 Nisan'da Nootka'ya ve 20 Mayıs'ta Discovery'ye ulaştı. Daha kuzeyi keşfettikten sonra, Vancouver seferi 5 Ekim 1793'te Nootka'ya döndü.

Alexander MACKENZIE, Rocky Dağları üzerinden PASİFİK'E OVERLAND'a ilk gelen seferi 1793'te tamamladı. 9 kişilik parti Ft. Chepewyan (Athabasca Gölü yakınında, kuzeydoğu Alberta) Ekim 1792'de ve Temmuz 1793'te Peace ve Findlay nehirleri yoluyla seyahat ederek Bellacoola Nehri'nde (Vancouver Adası'nın kuzeyinde) Fitzhough's Sound'da Pasifik'e ulaştı. Temmuz ayı sonlarında, parti Fraser Nehri'nden aşağı indi ve tekrar Pasifik'e ulaştı (şimdiki Kanada-ABD sınırına yakın). Ft'den ayrılanlar arasında. Chepewyan ve MacKenzie: Alexander MACKAY, Francois BEAUDIEUX, Baptiste BISSON, Francois COURTOIS, Jacques BEAUCHAMP, Joseph LANDRY ve Charles DUCETTE.

Ocak 1794'te İspanyollar ve İngilizler, Nootka'daki karakolun resmen İngiliz Kraliyetine geri döneceğini, ancak her iki ülkenin de Nootka Sound'u işgal etmeyi bırakacağını kabul etti.

1794

KAYNAKLAR: Jacob A. Meyer'in "Jacques Rafael Finlay" (Washington Historical Quarterly, vol.10, no.3, Haziran 1919) ve Agnes C Laut'un Conquest of the Great Northwest (Moffat, Yard & Co., 1911) kitaplarında kapsamlı alıntılar ve ön seçimlerin kullanımı John C. Jackson'ın Kürk Ticaretinin Çocukları, Finlay'in ve diğer metislerin [kısmen Avrupalı ​​Kanadalı, kısmen Hintliler] yaşamını ayrıntılarıyla anlatır.

Jacques Rafael Finlay (aka Jocco, Jocko), Northwest Fur Company'nin Upper Bow Fort'undan (Saskatchewan Nehri'nin yukarısındaki Duck Gölü yakınında) sorumluydu. Jocko Finlay, kürk ticareti tarihinde bir öncü ve tanıdık bir figür olacaktı. 1796'da Finlay, Fort des Prairies'in (bugünkü Edmonton, Alberta) sorumluluğunu aldı.

Haziran'da Hudson's Bay Company Fort Branch (Yukarı Bow Fort'a sadece 1000 yard uzaklıkta) Sioux veya Gros Ventres tarafından saldırıya uğradı ve 8 veya 9 HBC çalışanı (aralarında Magnus Annel, Hugh Brough ve William Fea) öldürüldü. Kürk avcısı Peter Fidler'e göre Jocko ve adamları tarafından kurtarılanlar arasında Vanderiel adında bir çalışan, felaketi bildirmek için York Fabrikası'na (Hudson's Bay Company genel merkezi) acele etti.

KAYNAK: David Thompson (Hopwood, anlatı Glover or Tyrell, dergi 1784-1812)

Yüzbaşı Samuel HILL komutasındaki Amerikan gemisi Sea Otter, Columbia Nehri'ne girdi. Hill, Kaptan Dodge komutasındaki Alexander ve Kaptan Rowan komutasındaki bir diğeri de dahil olmak üzere Oregon kıyılarında dokuz gemi daha bildirdi. Pek çok gemi, Kaliforniya'dan Alaska'ya kadar kıyı boyunca kürk ticaretini sürdürdü; bunların bazıları, Columbia Nehri'ne yelken açmış veya Oregon Sahili'nden herhangi bir kayıt bırakmadan demirlemiş olabilir. 19. yüzyılın ilk yirmi yılında Pasifik Kuzeybatı sularındaki gemiler arasında İngiliz, İspanyol ve Rus kürk tüccarları/kaşifleri, New England balina avcıları, Boston tüccarları, bazı Fransız keşif gezileri ve hatta birkaç Japon hurdası vardı.

1797-8'de David THOMPSON, Jean Baptiste HOULE ve Northwest Fur Company ile diğerleri, Yukarı Missouri Nehri bölgesindeki Mandan köyleriyle temas kurdu.

Mart ayında, Amerikan gemisi Eliza (Kaptan Rowan), Prens Edward Adası'ndaki Kanganee Haida ile (Hecate Boğazı'nın kuzeyinde, kuzey Britanya Kolumbiyası/Alaskan panhandle bölgesi) kürk ticareti yaptı. Haida şefi, Yüzbaşı Roberts (aynı zamanda bir Amerikalı) tarafından kendisine verilen gümüş kaşığı gösterdi ve Cumshewa (Tsimshian) Kızılderililerini anakaradan zorlayarak kabilesine nasıl düşman olduklarını anlattı. Amerikalıların ayrıca Tsimshian arasında, Scotseye adında bir şef olan bir düşmanı vardı, ancak Tsimshian bölgesi olan Nass Nehri'nin ağzına gittiler ve ticarete başlamak için toplarını ateşlediler.

KAYNAK: William Sturges Dergisi (düzenleyen S.W. Jackson, 1978)

Bu sırada, Mayıs ayında, Ulysees (Kaptan Kuzu) ve Kaptan Breck'e bağlı bir başka gemi de bölgedeydi. Eliza'nın Amerikalıları İngiliz gibi davrandı, Tsimshianlarla 100'den fazla kürk ticareti yaptı ve ardından kardeşi ve oğluyla birlikte Scotseye'yi tutsak olarak ele geçirdi. Scoteye'nin oğlu, Tsimshian kabilesi tarafından tutulan 6 beyaz adamın kafa derisinden 3'ü artı 18 misk sıçanı postu için fidye verildi.Ancak Scotseye ve erkek kardeşi, idam için Kanganee Haida'ya teslim edildi. Eliza'nın mürettebatı, bıçaklanarak ölümlerine tanık olmak için Haida'nın 1800-2000'ine katıldı.

1799'da Eliza, San Francisco (Yerba Buena) Körfezi'ne giden ilk Amerikan gemisi oldu.

KAYNAKLAR: Kuzeybatı Şirketi hakkında: Wallace, W.S., Kuzeybatı Şirketi ile İlgili Belgeler, 1934, Champlain Society, Toronto David Thompson (Hopwood, anlatı Glover veya Tyrell, dergi 1784-1812)

Sonbaharda, bir Kutenai grubu (Kanada'dan Rocky Dağları'nın batısındaki Kızılderililer) Rocky Mountain House'da (Saskatchewan Nehri'nin yukarısında) Northwest Company'nin tüccarlarını ziyaret etti. Charles LAGRASSE, Pierre LEBLANC ve LeBlanc'ın karısı onlarla birlikte Kutenai ülkesine döndü.

Northwest Fur Company'nin baş tüccarları Duncan MCGILLIVRAY ve David THOMPSON, şimdi Saskatchewan Nehri'nden Bow River bölgesinde (bugünkü güney Alberta) ticaret yapmak için hareket eden Şirket avcılarına güvenli bir yol sağlamak için Pikuni (veya Piegan) Blackfeet'i ziyaret etti.

KAYNAKLAR: Ondokuzuncu yüzyıl Rus Amerika hikayeleri: Berkh, Vasilii Nikolaevich (1781-1834), Aleut Adaları'nın Keşfinin Kronolojik Tarihi veya Kürk Ticareti Üzerine Tarihsel Verilerin Eklenmesiyle Rus Tüccarlarının Keşfi: İş Projeleri İdaresi, 1938. Ve Rezanov, Nikolai Petrovich (1764-1807), Rus-Amerikan Şirketi Tarihi: 1978, Washington Üniversitesi Yayınları David Thompson tarafından bu yılki dergiler (Hopwood, anlatı Glover veya Tyrell dergisi, 1784-1812 Coues, dergi, 1799 -1814) Robert Campbell (Campbell).

DOĞU:
Kürk tüccarı Manuel LISA, St. Louis'in batısındaki Osage ülkesinde bir posta ve ticaret kurdu.

James PURSLEY bir av gezisi için St. Louis'den New Mexico'ya gitti. St. Louis'den bu daha güneydeki bölgeye yapılan ticaret hızla takip edildi ve Arkansas ve Colorado nehir havzalarını ve Taos ve Santa Fe'ye giden trafiği içeriyordu. Bu ticaretle bağlantılı bazı isimler daha sonra Oregon Yolu'nun tanıdık figürleri haline geldi: Robert CAMPBELL, Captain GAUNT, Jim BRIDGER, DRIPPS, FONTENELLE, BLACKWELL, TRAPP, GERVAIS, BRENT, ST. VRAIN ve VAN DUSEN.

Mart 1802'de Gros Ventres, Bow River bölgesinde (bugünkü güney Alberta) Kuzeybatı Kürk Şirketi için tuzak kuran 14 Iroquois ve 2 Kanadalıyı öldürdü.

BATI:
1802'de Tlingits, Sitka Sound'daki RUSYA AMERİKAN ŞİRKETİ'nin küçük karakoluna saldırdı. Daha sonra Aleuts, Inuits ve Konigas Rus müttefikleri ve çalışanları olurken, Tlingits şiddetli düşmanlar olarak kaldı.

1803'te Ruslar, deniz samuru ticareti için Kaliforniya'ya ilk seferlerini gönderdiler.

1803'te Başkan Thomas Jefferson, Fransa'dan LOUISIANA SATIN ALMA (daha sonra Birinci Konsolos Napolyon Bonapart'ın altında) müzakere etti. 80 milyon frank için ABD, Fransa'nın Mississippi Nehri ile Rocky Dağları arasındaki tüm topraklarını ekledi.

BATI:
1804'te Kanada dışında kürk ticareti yapan rakip şirketler birleşti ve çoğu ticaret Hudson Bay Company veya Northwest Fur Company altında birleşmeden sonra gerçekleşti.

KAYNAKLAR: Lewis ve Clark Expedition dergisi, Nisan 1805'te alınan bir liste de dahil olmak üzere, Expedition to the Sources of the Missouri ve Pacific Ocean (ilk baskı 1814, Philadelphia ve Londra) olarak çeşitli basımlarda yayınlandı. İlgili Belgelerle Sefer, 1783-1854: 1962, Illinois. Çavuş. Patrick Gass (Hosmer) ve Çavuş. Charles Floyd (İSG MS) de keşif gezisiyle ilgili günlükler tuttu. Lewis ve Clark'ın ziyaretiyle ilgili Hint sözlü gelenekleri Olin Dunbar Wheeler'ın The Trail of Lewis and Clark, 1804-1904, GP Putnam & Sons, Knickerbocker Press, NY ve London, 1904) ve "Sayleesh Accounts of the Arrival of the Arrival'da bulunabilir. Lewis ve Clark," Northwest Discovery: The Journal of Northwest History and Natural History, 7: 32&33

Kaptan William SHALER yönetimindeki Amerikan gemisi Lelia Bird, 1804'te Columbia Nehri'nin ağzındaki bardan güvenli bir geçiş bulamadı. Oregon'a girme girişimini terk eden gemi, Kaliforniya'da ticaret yapmak için güneye doğru yola çıktı.

Amerikan gemisi Boston da 1804'te güney Vancouver Adası'ndaki Nootka halkı tarafından saldırıya uğradı. Nootka, 2 mürettebat dışında hepsini öldürdü. JOHN JEWETT, 1805'te kurtarılana kadar esaret altında tutuldu. Makah kabilesinin (Nootka ile yakın müttefik bir halk) reisi YUTRAMAKI, Jewett'in Nootka şefi MACQUINNA'dan serbest bırakılmasını sağlayamamıştı. Bunun yerine Yutramaki, Oregon ziyaretinden önce veya sonra fidye ayarlayan Lydia'dan Yüzbaşı Samuel HILL'e bir mesaj iletti.

1805'te, Vancouver Adası'ndaki Yerli Amerikalılar, Athualpa mürettebatından 8'e saldırdı ve öldürdü.

1805'te, Boston'un Lydia'sı Yüzbaşı Samuel HILL, sparlar için kereste almak üzere Columbia Nehri'ne girdi ve Kasım 1805'te Nootka Sound'a geri döndü. LEWIS VE CLARK EXPEDITION'ın gelişinden önce bile doğularında Avrupa'da yerleşik bir ulus.

DOĞU:
Başkan Jefferson, kişisel sekreteri Meriwether LEWIS'i, 1803'te Amerika Birleşik Devletleri topraklarına eklenen Louisiana Satın Alma topraklarına yapılacak bir keşif seferine başkanlık etmesi için atadı. Lewis, arkadaşı William CLARK'ı yardımcı lider olarak seçti ve yolculuk için bir grup erkek topladı. Lewis ve Clark Expedition, 14 Mayıs 1804'te St. Louis'den ayrıldı. [Onlar gelecek yılın sonlarına kadar Pasifik'e ulaşamayacaklardı ve 1806'nın sonuna kadar St. Louis'e geri dönmeyeceklerdi.

Temmuz 1804'ün sonunda, Lewis ve Clark Expedition, günümüzde Nebraska, Omaha'ya ulaşmıştı. Kuzey Dakota'daki (bugünkü) Mandan bölgesine ulaştıktan sonra, 18 metrelik bir duvarla korunan mahalleler ve depo odaları inşa ettiler. Toussant CHARBONNEAU - hamile karısı, yeni yürümeye başlayan çocukları Jean Baptiste ve bir Minnitaree Kızılderilisiyle Shoshone ile barış yapmak üzere seyahat ederken - Keşif Seferi için tercüman olarak imzaladı. Eşi SACAJAWEA, tercüman ve rehber olarak çok değerli olduğunu kanıtladı. Çocukluğunda Minnitarees tarafından yakalanan ve daha sonra Charbonneau tarafından alınan bir Shoshone idi.

Expedition, 1805 baharında batıya doğru kıta yolculuğuna başladı ve Haziran ayı başlarında Missouri Nehri'nin iki kanala ayrıldığı bir yere ulaştı. Lewis ve bir grup kuzey kanalını takip ederken Clark ve 6 adam güneydeki akıntının Küçük Missouri olduğunu belirledi. Ağustos ayında daha batıda, Montana'nın en güneybatısındaki Sacajawea, esir alındığından beri görmediği kardeşini bulunca şaşırdı. Bir şef olan erkek kardeşi ve adamları, sefere taze atlar sağladı ve onları Lemhi Geçidi'nden geçirdi.

Ağustos ayının sonunda, parti soğuk ve açtı ve Sacajawea yeni doğan oğlu Pompey ile seyahat ediyordu. 16 Ekim'de Snake ve Columbia Nehirlerinin (bugünkü Richland, Washington yakınlarında) birleştiği yere ulaştılar ve Kasım ayına kadar nihayet Columbia ve Pasifik Okyanusu'nun ağzına (Bakers Körfezi, Cape Disappointment'ın hemen iç kesiminde) ulaştılar. ). 1805-1806 kışı için kamp kurmak için, Lewis ve Clark Expedition güney kıyısına geçti, kabinler ve bir baraka kurdu ve kamplarına Fort Clatsop adını verdi.

1805-06 kışında, Louisiana valisi kuzeye Yellowstone Nehri'ne doğru keşif yapmak için küçük bir grup kurdu. Gözcüler arasında Phillipe DEGIE ve Francois RIVET vardı. Bu grubun beşi (Perçin dahil), Lewis ve Clark Expedition'ın 1804-05 kışında Mandan kış kampına ulaşmalarına yardım etmişti. 1805'te, Rivet ve diğerleri, St. Louis'e akıntı yönünde geri dönmediler, ancak yüksek ülkede tuzağa düşmeye devam ettiler.

1804'te ABD hükümeti, güneybatı rotasında Teğmen ZEBULON PIKE tarafından yönetilen ikinci bir batı keşif seferine sponsor oldu. Bu bölgedeki patikalar Oregon Trail Zaman Çerçevesinin kapsamı dışında olsa da, Sates'ten Taos ve Santa Fe'ye, California ve Texas'a uzanan patikalarla bir güneybatı kürk ticaretinin, aynı zaman diliminde büyüdüğü belirtilmelidir. Oregon Yolu. Aynı yol göstericilerin çoğu her iki bölgeyi de gezerdi. Pike, St. Louis'den Yukarı Mississippi'ye, Leech Gölü'ne ve 1804'te geri döndü. 1805 ve 1807 arasında, o ve komutası tekrar St. Louis'den Pawnee Köylerine, Colorado Rockies üzerinden güneye, ta güneye doğru gitti. Rio Grande ve sonra Teksas üzerinden El Camino Real üzerinden geri dönün.

BATIDAN DOĞUYA:
23 Mart 1806'da LEWIS VE CLARK EXPEDITION, eve uzun bir yolculuğa başlamak için Fort Clatsop, Oregon'dan ayrıldı. Columbia'ya çıkarken güneydeki Sauvies Adası'nı fark ettiler, ancak sis Willamette Nehri'ni (Oregon Trail'in gelecekteki hedefi) sakladı. Kızılderililer onlara büyük bir nehrin ("Multnomah") yanından geçtiklerini söyledikten sonra, Lewis ve Clark'ın ekibinin bazı üyeleri kırk mil geriye gitti ve Willamette'i günümüz Linnton, Oregon'a kadar güneyde keşfetti.

Rockies'teki Lolo Geçidi'nin doğusundaki Travellers Rest'te Lewis, Three Forks bölgesi ve Marie Nehri'nden geçen bir partiye başkanlık etti. Bu arada Clark, Bozeman Geçidi'nden ve Yellowstone Nehri'nden geçti. 12 Ağustos'ta Expedition, Yellowstone ve Missouri nehirlerinin birleştiği yerde yeniden bir araya geldi.

Sacajawea ve ailesi, Mandan Kalesi'ndeki (Kuzey Dakota) Sefere veda etti. John COLTER, Seferin geri kalanı nehrin aşağısında devam ederken Mandan Köylerinde kaldı.

23 Eylül 1806'da, Lewis ve Clark Expedition, Pasifik'e kadar yaklaşık 27 aylık bir gidiş-dönüş yolculuğundan sonra St. Louis'e ulaştı. Binlerce kilometrelik zorluk içinde sadece bir adam (yolculuğun başındaki hastalık nedeniyle) ölmüştü.

KAYNAKLAR: David Thompson (Hopwood, anlatı Glover veya Tyrell dergisi, 1784-1812 Coues, dergi, 1799-1814) Alexander Henry (Coues, New Light on the Early History. ) Rus Amerikalı tüccarlar (Berkh, Rezenov).

BATI:
David THOMPSON, Nicholas MONTOUR, Jacques QUESNAL ve komutası altındaki diğer kişilerle birlikte Northwest Company için Rocky Mountain House'dan sorumluydu. 1806'da Garth'tan John McDonald (bir Kuzeybatı Şirketi ortağı), Jacques (JACCO) Raphael FINDLAY'a, Saskatchewan Nehri'nin yukarısındaki Rocky Mountain House'dan Rockies üzerinden ve Kutenai Hint ülkesine giden bir patika geliştirmesini emretti. Findlay, eşi ve çocukları, Kutenai Kızılderilileri eşliğinde Blaeberry Nehri'ni takip ettiler ve Rockies üzerinden yaptıkları gidiş-dönüş yolculuklarında yukarı Columbia Nehri'ne ulaştılar. Finlay'in ekibi Howse Geçidi yoluyla seyahat etti (daha sonra adı 1809'da Geçidi ilk kez seyahat eden Hudson's Bay Co tüccarı Joseph Howse'dan aldı).

Jocco Finlay'in 1806-1807 Saskatchewan Nehri'nin ana sularının yakınında Kootenay Ovası'nda kışı geçirdiği bildirildi, ancak David Thompson Kasım 1806'da Rocky Mountain House'a geri geldiğini kaydetti (Jacques QUESNEL, Joseph Daniel, BERCIER ve BOUNARD eşliğinde).

Kuzeybatıdaki düşman Yerli Amerikalıları atlatmak için, RUSYA AMERİKAN ŞİRKETİ, Rus kürk tüccarlarını Kaliforniya'ya taşımak için 1806-1807'de Amerikan gemisi Peacock (Kaptan Oliver KIMBALL) ile anlaştı. Timofei TARAKANOV bu seferle ve daha sonra (1808) feci Sv. Nikolai, Oregon Ülkesine yolculuk.

Paul SLOBODCHIKOV, Amerikan gemisi O'Cain'de yelken açan başka bir Rus tüccar grubuna liderlik etti. Slododchikov, geminin sahibi Johathan WINSHIP ile tartıştı ve adamlarıyla birlikte Baja Calfornia'ya gitti. Orada Tamana'yı (Kral Kamehameha I için inşa edilmiş bir gemi) satın aldı ve 3 Hawaiili ve 3 Amerikalı mürettebatla Hawaii'ye gitti. Geminin adını Sv olarak değiştirdi. Nikolai ve Ağustos 1807'de Sitka Sound, Alaska'da demir attı.

DOĞU:
1806'dan 1807'ye kadar John COLTER, Joseph DICKSON ve Forrest HANCOCK ile Three Forks (Missouri Nehri) bölgesinde kapana kısıldı.

Nisan 1807'de, kürk tüccarı Manuel LISA, Benito VASQUEZ, ikinci komutanı Andrew HENRY ve küçük bir parti (Lewis ve Clark Expediton gazileri George DRUILLARD, John POTTS ve Peter WISER dahil) St. Crow ulusu arasında Yellowstone ve Big Horn nehirlerinin (Montana) birleştiği yerde görev yapın. Druillard, evde kalma kürk şirketi ortakları William Morrison ve Pierre Menard'ı temsil etmek için bu keşif gezisindeydi.

Platte Nehri'nin ağzında, Mandan Köylerinden Missouri'ye inen John Colter, Lisa'nın partisiyle karşılaştı. Daha sonra kürk şirketini Three Forks bölgesine yönlendirdi. Şirket, Big Horn ve Yellowstone nehirlerinin birleştiği yerde kamp kurdu.

O sonbahar, Lisa (başlangıçta dost olan Blackfeet ile kürk ticaretine başlamayı planlıyordu) ticaretin önünü açmak için Colter'ı Missouri Nehri, Big Horn havzası ve Yellowstone bölgesine gönderdi. Kış gelmeden önce, Colter güneye Wind River'a, ardından batıya Jackson Hole'a (Wyoming) gitti ve ardından Teton Geçidi'ni geçerek Idaho'nun Wind River bölgesine gitti.

BATI:
Mart 1807, Jocko FINLAY, Rocky Dağları üzerinde yaptığı keşif gezisinden sonra (bugünkü) British Columbia'nın yukarı Columbia Nehri bölgesine kadar dağlardan Rocky Mountain House'a (Alberta) döndü.

Northwest Fur Company'de bir coğrafyacı, kaşif ve tüccar olan David THOMPSON, Nor'wester Finan MCDONALD ve diğer altı adamla birlikte 1807'de Columbia'yı okyanusa kadar keşfetmek için yola çıktı. Karısı Charlotte ve çocukları, Rocky Mountain House ile Great Divide arasındaki keşiflerinde ve Kuzeybatı'ya yaptığı yolculukta ona eşlik etti.

Bir süre için, düşman Piegan Blackfeet, Thompson'ın Rockies'e ilerlemesini durdurdu. Kızılderililer, Blackfoot akrabaları ile Lewis ve Clark Expedition (sonra dönüş yolculuğunda güneye doğru) arasında bildirilen bir çatışma tarafından yönlendirildiklerinde, Thompson ve grubu Howse Geçidi'nden geçti. Burada, Haziran 1807'de kaşifler Finlay'in kırk mil boyunca parladığı dik, dar patika yolunu buldular. Finlay'in Blaeberry Nehri'nde gezinmek için hazırladığı kanolar, kış boyunca kirpiler ve fareler tarafından huş kaplamalarından sıyrılmıştı.

Thompson, Windmere Gölü yakınında ve Kootenai Nehri'nin (bugünkü Athalmer, Britanya Kolumbiyası) yakınında Columbia Nehri'nin baş sularında Kootenae Evi'ni inşa etti. O ve partisi burada kışı geçirdi, 1807-1808. [Bu Kootenae Evi "Eski Kootenae Kalesi" olarak adlandırıldı ve Kootenai Nehri üzerindeki diğer iki kale ile karıştırılmamalıdır: Kallyspell Evi (bugünkü Bonner's Ferry, kuzey Idaho) daha sonra Kootenay Kalesi olarak adlandırıldı ve daha da doğuda başka bir direk inşa edildi. aşırı kuzeybatı Montana'da Kootenai Nehri]

David Thompson, Jacco Findlay'in yolu hazırlamasını şiddetle eleştirdi ve onun para cezasına çarptırılmasını ve yıllık maaşının yarısını kaybetmesini talep etti. Findlay, Northwest Company'den istifa etti ve HBC ile ittifak yapan serbest bir tuzakçı oldu. Edmunton House'da (1807'de James BIRD ve Peter FIDLER altında) çalıştı ve 1810'da Northwest Company'ye yeniden katıldı.

Muhtemelen bu 1807 Sonbaharında, Finan McDonald, Idaho'daki Kootenai Nehri üzerinde Lake Indian House'u kurdu. (bu yazı 1811'de Spokane House lehine terk edildi).

KAYNAK: David Thompson (Hopwood, anlatı Glover veya Tyrell günlüğü, 1784-1812 Coues, dergi, 1799-1814).

Eylül 1807'de, John MCCLELLAN, Francois RIVET ve Amerikan ve Kanadalı bağımsız avcılardan oluşan büyük bir grup (belki Charles COURTIN, Registre BELLAIRE ve Michel BORDEAUX DIT BOURDON dahil) Bitterroot Vadisi'nde kamp kurdu. McClellan, Northwest Company'den Thompson'a (daha sonra Columbia Nehri'nde) Bitterroot ticaret bölgelerine tecavüz etmemesi için haber gönderdi.

1807-08 kışında, lider John McClellan da dahil olmak üzere Bitterroot kampından sekiz adam, Blackfeet veya Gros Ventres ile bir savaşta öldürüldü.

DOĞU:
İlkbaharın başlarında, John COLTER Wind River bölgesinden Snake River, Jackson Hole ve onu Yellowstone Park alanından geçen bir rota üzerinden döndü. Louis'de, Colter'ın Yellowstone tarifine inanılmadı ve fantastik bölgeye "Colter's Hell" adı verildi.

Colter, bir grup Karga ile seyahat etti ve Kargaların geleneksel düşmanları olan Karaayaklar tarafından baskına uğradıklarında yanlarında savaştı. 1808'den sonra Blackfeet dağlardaki Amerikan tüccarlarının düşmanı oldu.

John Colter, Yellowstone'daki Big Horn'un ağzındaki Lisa-Henry partisine yeniden katıldı. Bu yerde, 1808 baharında, parti "Raymond Kalesi"ni (genellikle Ft. Manuel olarak anılırdı) inşa etti.

George DROUILLARD, Colter gibi, Lisa tarafından Manuel Kalesi'nden 1808'de Big Horn havzasını keşfetmek için gönderildi.

Colter ve POTTS adında bir adam, Three Forks bölgesinden Jefferson Nehri'nde ayrı bir keşif gezisine çıktı. Karaya çıkmalarını talep eden 800 tehditkar Blackfeet ile karşılaştılar. Potts kanoda kalırken Colter karaya doğru yürüdü. Blackfeet, Colter soyulup soyulurken Potts'u kalçasından vurdu. Potts, kaçamayacak kadar yaralı olduğunu haykırdı - Potts en az bir düşmanı vurabilirken Colter kaçmalı. Potts öyle yaptı, kurşun ve ok yağmuru içinde öldü ve parçalara ayrılarak Coter'ın yüzüne fırlatıldı.

KAYNAK: Sv'nin Enkazı Editör Kenneth N. Owens ve çevirmen Alton S. Donelly tarafından yazılan Nikolai (Oregon Historical Society Press, 1985), Timofei Tarakanov'un günlüğünü ve bir Quileute olan Ben Hobucket'in sözlü gelenek anlatısını ve ayrıca "Vassilie Petrovich"'in sahte dergisi (HH Bancroft'un kaynağı) DERGİ KAYNAKLARI: Robert Campbell (Campbell) David Thompson (Hopwood, anlatı Glover veya Tyrell dergisi, 1784-1812 Coues, dergi, 1799-1814) RUSYA AMERİKA'DA: ((Berkh, Rezenov) ).

Blackfeet, Colter'a sportif bir şans vermek için koşmasını söyledi. Colter yüz metre kadar yürüdü ve sonra, Madison Nehri'ne giden yolun yarısında yanında kalan bir savaşçı dışında hepsini geride bırakarak havalandı. Colter bu adamı kendi mızrağının başıyla öldürdü. Takipçilerinin geri kalanından nehirdeki bir kütüğün arkasına saklandı, gece yüzerek ve yüzerek uzaklaştı. Yalnızca Kızılderili battaniyesine bürünmüş ve yalnızca mızrak ucuyla silahlanmış Colter, 11 gün boyunca Yellowstone Nehri'ne yürüdü.

Temmuz ayında, Henry kalede kalırken Lisa nehir yoluyla St. Louis'e döndü. Louis'e dönersek, Manuel Lisa Missouri Fur Company'yi organize etti (Benjamin Wilkinson, Pierre Chouteau Sr., Auguste Chouteau Jr., Reubin Lewis, William Clark, Sylvestre Labbadie, Pierre Menard, William Morrison ve Andrew Henry ile ortak oldu).

BATI:
Amerikan gemileri Derby, Kaptan SWIFT ve Guatimozin, Kaptan GLANVILLE, 1808'de Columbia Nehri'ne girdi.

Simon FRASER, bu yıl Kuzeybatı'da bir keşif gezisine öncülük etti.

Missouri Nehri tüccarı Charles Courtin'in eski bir çalışanı olan BELLAIRE, 1808'de Columbia Nehri bölgesindeki Kuzeybatı Şirketi için çalışmak üzere David Thompson tarafından işe alındı. Carlo CHATA (Charlot TseTse) ayrıca 1808 ve 1810 yılları arasında Thompson için çalıştı. yıl veya belki biraz sonra, Nicholas MONTOUR Kootenay Evi'nin başına getirildi.

1808'de RUS AMERİKAN ŞİRKETİ, Sitka Sound'u Aleut müttefiklerinin yardımıyla Tlingits'ten geri aldı.Devam eden Tlingit düşmanlığı, Baş Müdür Aleksandr BARANOV'u, Oregon Ülkesinden başlayarak, gelecekteki Rus çabalarını güneye yoğunlaştırmaya ikna etti.

SV'NİN ENKASI. NIKOLAI (St. Nicolas): Eylül 1808'de, Rus Amerikan Şirketi, Oregon Ülkesinde bir karakol kurmak için Alaska, New Arkhangel'den bir gemi gönderdi. Ekim ayında Sv. Nicholai, Quillayute Nehri yakınında (bugünkü La Push, WA) harap oldu. Ruslar, Aleutlar ve bir Amerikalıdan oluşan 22 kişilik mürettebat Quileute Kızılderilileriyle savaştı ve güneye Ho Nehri'ne kaçtı. Hoh Kızılderilileri 2 erkek ve 2 kadını esir aldı. Geri kalanlar iç bölgelere kaçtılar ve sefil bir kış geçirdiler. (Nikolai mürettebatının isimleri ve kaderleri 1810 bölümünde detaylandırılmıştır)

BATI:
Jocco FINLAY ve geniş ailesinin Eski Kootenae Kalesi'ne yakın ama Blaeberry Nehri'ne daha yakın bir karakolu vardı. Nisan ayında, Thompson'ın yolcularından birinin (Basile?) LUSSIER'in karısının ölümünden sonra Findlay, Lussier çocuklarını yanına aldı. Ağustos ayında Finlay ve ailesi, kamplarına Piegan Blackfeet tarafından baskın yapıldıktan sonra Thompson'a sığındı.

Northwest Company'den David THOMPSON, ticaret operasyonlarını Flathead (yani Salish) bölgesine genişletti. 1809'da Thompson ile tüccarlar arasında Michel BOURDEAUX DIT BOURDON, Michel KINVILLE, Francois SANS FACON, Francois GREGOIRE, Pierre GREGNON ve Francois RIVET vardı. (Şu anda Thompson ile ilişkilendirilen diğer isimler: Brucier, Pembrook [Pembuck?], Bellaire, James McMillan ve Jean Baptiste Boucher).

Ekim 1809'da, 200 millik bir yolculuktan sonra, Thompson ve partisi, günümüzdeki Libby, Montana'nın (daha sonra Kullyspell Evi'nin ve daha sonra hala Fort Kootenay'ın yeri) yakınında bir ticaret kampı kurdu. Kısa süre sonra Flathead Gölü'nün güneyinde ve Clark Fork Nehri yakınında, Salish ve Pend d'Oreil Kızılderilileriyle ticaret yapmak için Flathead Post'u (Salish House, günümüz Montana) inşa ettiler ve kurdular.

Vardıklarında, Kuzeybatılılar, Flathead bölgesinde kürk ticaretiyle uğraşan yaklaşık 20 metis (karışık beyaz ve Hintli insanlar, genellikle Avrupalı ​​/ Kanadalı kürk tüccarlarının ve Hintli eşlerin torunları) buldular. Kanada'nın Kuzeybatı'ya göçünün bu öncüsü, Iroquois'in karışık ırklı klanlarını, Saskatchewan Nehri bölgesinden gelen göçmenleri ve McClellan'ın Bitterroots'a 1807-08 Amerikan seferinin kalıntılarını içeriyordu.

Daha sonra Washington Eyaleti olacak olan bölgede, SV WRECK OF THE WRECK OF THE SV. NIKOLAI, Olimpiyatların eteklerinde geçirdiği sefil bir kışın ardından kıyıya ulaşmaya çalıştı. Gemi kaptanının karısı ve Makah halkının tutsağı Anna Petrovna BULYGIN, Bulygin, Timofei TARAKANOV ve diğer birkaç kişiyi teslim olmaya ve Makah'a sığınmaya ikna etti.

Geri kalanlar, Ho Nehri'ni kanolarla bırakarak deniz yoluyla kaçmaya çalıştılar ve Hohs ya da Quileutes tarafından öldürüldüler ya da yakalandılar. Sv'den kurtulanlar. Nickolai gelecek yılı Hoh, Quileute ve Makah arasında esaret altında geçirdi. (Nikolai mürettebatının isimleri ve kaderleri 1810 bölümünde detaylandırılmıştır)

NİKOLAI'NİN HAYATTA KALANLARINDAN en az üçü 1809'da COLUMBIA NEHRİNE ULAŞTI. İsmi açıklanmayan bir Aleut adamı, Hintli esirleri tarafından satışa sunulduğunda Yüzbaşı George Washington EAYRES (Amerikan gemisi Mercury'den) tarafından fidye ile kurtarıldı. Columbia Nehri kıyısında. Bir diğeri, geminin çırağı Filip KOTELNIKOV, Chinookslar tarafından Hohs veya Quileute'lerden satın alınmış ve görünüşe göre Chinooks'larda gönüllü olarak kalmaya karar vermişti. Columbia River Kızılderililerine satılan mürettebattan bir diğeri olan BOLGUSOV, 1810'da Amerikan gemisi Lydia'nın Kaptanı BROWN tarafından fidye edildi.

DOĞU:
1809 baharında, saha kaptanı Andrew HENRY, Pierre CHOUTEAU, askeri komutan, Pierre MENARD, şirket yöneticisi ve Missouri Fur Company avcılarından bir grup, St. Louis'den Missouri Nehri'nin Three Forks bölgesine doğru yola çıktı. Manuel LISA onları Haziran ayında Missouri'de takip etti ve Yukarı Missouri'deki Mandan Köylerine ulaşmadan önce 13 mavna ve salma teknesinden oluşan filoyu geride bıraktı.

KAYNAKLAR: "David Thompson's Journey in Idaho" (Washinton Historical Quarterly, cilt 11, sayı 2, Nisan 1920'deki Eylül 1809 tarihli dergisi) John C. Jackson'ın Children of the Fur Trade (Mountain Press Publishing Company, Montana, 1995) çok sayıda konuyu analiz ediyor. Metis (kısmen Hintli) Fransız Kanadalıların tarihini izlemek için birincil kaynaklardan (Hudson Bay Company arşivleri ve Harriet C. Duncan'ın 6 ciltlik Kuzeybatı Pasifik Katolik Kilisesi Kayıtları gibi) yararlanılmıştır.

Thomas JAMES, 13 mavna ve salma teknesinden oluşan bir filoya komuta etti. Pierre Chouteau (kürk şirketi ortaklarından biri), Lewis ve Clark tarafından St. Louis'e getirilen SHAHAKA'ya Mandanlar arasındaki evine kadar eşlik etti. RUEBEN LEWIS (Merriwether Lewis'in kardeşi), Francoise VALLE, LABBADIE, MENARD, MILLER, MORRISON, Chouteau'nun oğullarından biri ve Thomas James (mavna kaptanı) da yolculuk yaptı.

Benito VASQUEZ (1807-1808'de Lisa'nın ikinci komutanı) onlarla Mandan köylerinde buluştu. Partili Amerikalıların çoğu bu noktada ayrıldı ve nehre geri döndü. Lisa, Detroit, St. Louis ve Kankaski'nin Creole'ları arasında yoğun bir şekilde işe alınmıştı ve orijinal parti yaklaşık yarı yarıya Amerikalı ve Fransızdı. Amerikalıların öfkesinin hedefi olan Chouteau ve Lisa ile nehrin yukarısına kadar didişmişlerdi. (Henry ve onunla birlikte olan Amerikalıların küçük partisi tarafsız kaldı).

Şirket Ft kurduktan sonra. Lisa (genellikle Ft. Mandan olarak adlandırılır) yerli Mandan köylerinden nehrin yukarısında, tartışmalar doruğa ulaştı. Lisa ve Chouteau, Amerikalılara söz verilen tuzak ekipmanını vermeyi reddettiğinde, bir adam onları ölümle tehdit etti. Komutanlar tüm silahlara el koydu ve Amerikalılar yeni kalenin dışında kamp kurdu. Chouteau, adamlarına Amerikalılara ateş açmalarını emrettiğinde, Henry, Valle, Sylvestre Labbadie, Pierre Menard, William Morrison ve Chouteau'nun oğlu, kendilerini düşman grupların arasına yerleştirdiler. Chouteau, ateş açmadan kaleye döndü.

Missouri Kürk Şirketi artık faaliyete başlamaya hazırdı. Thomas James, MCDANIELS ve Miller büyük tartışmadan iki gün önce tuzağa düşmek için ayrılmışlardı. Henry hızla karadan Ft.'ye gitti. Manuel (Raymond) iken Menard, erkeklerin çoğu ve erzak onu karşılamak için nehir yukarı seyahat etti.

Henry ve tuzakçılar kalede (Yellowstone Nehri üzerindeki Büyük Boynuz'un ağzında) kışı geçirirken, Manuel Lisa ve Pierre Chouteau St. Louis'e döndü.

John Jacob ASTOR, 1809'da AMERICAN FUR COMPANY'i kurmak için New York'ta bir tüzük aldı.

BATI:
1810'da Columbia Nehri kıyısındaki Kızılderililer, Sv. Nikolai, Amerikan gemisi Lydia'nın KAPTAN BROWN'unun kölesi olarak. Brown, Bolgusov'u fidye olarak ödedi ve kuzeye, diğer kurtulanların esir tutulduğu Makahların topraklarına gitti.

6 Mayıs 1810'da Lydia, Cape Flattery ve Neah Körfezi yakınlarındaki Olimpiyat Yarımadası kıyılarında demir attı. Brown, 13 tutsağın serbest bırakılması ve fidye için pazarlık yaptı ve 9 Haziran 1810'da Alaska'daki Yeni Başmelek için kuzeye doğru yola çıktı.

Fidye edilen 13 kişi Timofei TARAKANOV, Dmitrii SHUBIN, Ivan BOLOTOV, Ivan KURMACHEV, Afansii VALGUSOV, Kasian ZYPIANOV, Savva ZUEV, Abram PETUKOV, John WILLIAMS (Amerikalı), iki Aleut erkek ve iki Aleut kadındı. Navigatör BULYGIN ve eşi Anna Petrovna Bulygin, Makah esaretinde öldü. Beş kişi daha Quileute veya Hoh ile yapılan savaşlarda öldü veya esaret altında öldü: IAKOV PETUKOV, Kozma OVCHINNIKOV, Khariton SOBACHNIKOV ve iki Aleut.

Bir Aleut adam ve BOLGUSOV adında bir Rus, Amerikalı kaptanlar tarafından Columbia Nehri'nde fidye edildi. Bir başka deniz çırağı olan Filip KOTELNIKOV, görünüşe göre Columbia Nehri üzerindeki Chinookslarla gönüllü olarak kalmaya karar verdi.

Nikolai yolcularından bazıları, onları kaçıranlara karşı sevgi geliştirmişti. Quileute'lerden kurtarılan bir tutsak (bir Aleut kadını), Quileute'yi cezalandırmak ve köleleştirmek için gönderilen daha sonraki bir sefere getirildi ve onlara gemiden seslendi ve kanolarını uyardı. Bir Makah şefi olan YUTRAMAKI (veya Machee Ulatilla), asaleti ve koruması nedeniyle özellikle övüldü. 1805'te, aynı Yutramaki, Nootka'yı esir alan Amerikalı John JEWETT'in serbest bırakılmasını ayarlamıştı.

26 Mayıs - 19 Temmuz 1810: 1810 baharında Boston'dan Kaptan Nathan WINSHIP ve küçük bir mürettebat, Albatross ticaret gemisine geldi ve bugünkü bölgeden yaklaşık 3 mil uzaktaki bir adada Columbia Nehri üzerinde bir karakol kurmaya çalıştı. Quincy, VEYA (Columbia'nın ağzından yaklaşık 40 mil uzakta Oak Point'te). Winship, kışı geçirmek için WASHINGTON adında bir adamın önderliğinde küçük bir parti bırakmayı amaçlıyordu. Bunun yerine, görevin inşası sırasında, Winship bazı Chilwitz (Echeloot) adamlarını yanlışlıkla New Archangel'deki (Alaska) Rus karakoluna saldıran taraf olduklarına inanarak hapse attı. Chilwitz savaşa hazırlanırken Winship ve ekibi Columbia'dan aşağı çekildi.

Kuzeybatı Kürk Şirketi ile birlikte bir grup avcı, Pasifik'e bir keşif gezisi için Hudson Körfezi kale bölgesinden yola çıktı. David THOMPSON tarafından Athabasca Geçidi boyunca (daha sonra British Columbia sınırı boyunca Alberta Eyaleti olarak adlandırılan bir bölgeden) bir rotada yönetildiler.

1810'da Jacco FINDLAY, Kuzeybatı Şirketi'ne yeniden katıldı ve Salish House'da Finan MCDONALD altında memur olarak çalıştı.

1810 yazında, Northwest Company'nin BOURDON'u, Jean Baptiste BOUCHE, Jacco FINDLAY ve Finan MCDONALD ile birlikte Salish Kızılderilileri Rockies'i doğuya doğru geçtiler. Şirket, Pikuni Blackfeet'in bir saldırısını durdurdu, geri çekildi ve Spokane House'un kalesini inşa etti (Spokane Nehri ve Little Spokane'nin birleştiği yerin yakınında, günümüz Washington Eyaleti).

Bu arada, David Thompson ve bir grup Rockies'in doğusuna seyahat etmişti. 1810 yazında, Piegan Blackfeet ovalarda 150 Nez Perce ve Flathead'lerden oluşan bir kuvvetle başarısız bir şekilde savaşmıştı (bazıları, Piegan'ların aksine, Kuzeybatılardan ticarette silahlar almıştı). Düşman Piegans, Thompson'ın Rockies üzerindeki her zamanki rotasını engelledi. Daha kuzeydeki bir geçidi geçti, Kootenai ve Pend d'Oreil nehirleri boyunca güneye gitti ve Haziran 1811'de Spokane Evi'ne geldi.

DOĞU'DAN BATI'YA:
John COLTER, Andrew HENRY, Pierre MENARD ve Fort Manuel'de kışı geçiren tuzakçıların çoğu rehberliğinde, yerel Kızılderililerle ticaret yapmak ve tuzak kurmak için Nisan 1810'da Three Forks bölgesine gitti.

Kiniah kabilesinden (Kanlılar da denir) tahminen 200 Blackfeet'in saldırısında beş adam öldürüldü. Jefferson Nehri üzerindeki başka bir çatışmada, tuzakçılar 22 Blackfeet'i öldürürken bir Amerikalı hayatını kaybetti. 21 kişilik bir grupla tuzak kuran George DRUILLARD, başka bir savaşta öldürüldü. Henry, Menard ve adamları geçidin üzerinden Yellowstone'a çekildiler. Yellowstone'daki Clark Nehri'nin ağzında büyük bir dost Karga grubuyla karşılaştılar. Burada mallarını önbelleğe aldılar ve iki gruba ayrıldılar, Menard'la birlikte Ft'ye geri dönen adamlar. Manuel (Büyük Boynuz'un ağzında Ft. Raymond olarak da bilinir) ve Henry'nin Madison Nehri'nin batısındakiler.

Henry ve altmış adamı güneydeki alçak bir uçurumdan (Bozeman Geçidi) geçtiler ve Tetons'u geçerek Snake Nehri'nin ana sularına ulaştılar. Bol kunduzları gözetleyerek, Henry's Fork'ta (bugünkü St. Anthony, Idaho'nun yeri) bir gölün akış aşağısında bir kale inşa ettiler. Archibald PELTON, Henry'nin şirketinden Çatal boyunca bir yerde ayrıldı (1811'e kadar bir daha görülmeyecekti). Kunduz bol olmasına rağmen, yüksek rakım avın kıt olduğu ve erkeklerin açlık diyetine katlandığı anlamına geliyordu. John HOBACK, Edward ROBINSON, P. MCBRIDE, Jacob REZNOR, B. Jackson ve L. CATHER, sefil Ft. Henry.

DOĞUDA:
Doğu Rockies merkezli American Fur Company, kuzeyde MACKINAW COMPANY ve güneyde Missouri Fur Company ve diğer şirketlerden gelen rekabet nedeniyle işini kaybetmişken, JOHN JACOB ASTOR, kuzeyde kürk ticaretini sürdürmek için PACIFIC FUR COMPANY'i kurdu. Kayalıklar. Astor, Pasifik Kürk Şirketi için operasyonlara başlamak için 1810'da bir partiyi New York'tan gemiyle ve diğerini St. Louis'den karadan gönderdi.

KAYNAKLAR: RUSYA AMERİKA ÜZERİNDE (Owens, Berkh, Rezenov) KUZEYBATI ŞİRKET: Wallace, WS, Documents Relating to the Northwest Company, 1934, Champlain Society, Toronto David Thompson (Hopwood, anlatı Glover veya Tyrell dergisi, 1784-1812 Coues, dergi, 1799-1814) John C. Jackson'ın Children of the Fur Trade (Mountain Press Publishing Company, Montana, 1995) çok sayıda birincil kaynağı (Hudson Bay Company arşivleri ve Harriet C. Duncan'ın 6 ciltlik Katolik Kilisesi Kayıtları gibi) analiz eder. Pacific Northwest) Metis (kısmen Hintli) Fransız Kanadalıların tarihini izlemek için.

"Roll of the Overland Astorians, 1810-1812" (OMH 1933) [Karasal Astorianların 1810-12 rulosu, Oregon Historical Quarterly #34'te ve Robert Stuart'ın yol günlüğünde yer almaktadır] Gemide Tonquin, Robert Stuart, Thomas ve Alexander McKay iz üzerinde William P. Hunt (Franchere).

Orijinal Pacific Fur Company ortakları, New York'tan John Jacob Astor, William Price HUNT adlı New Jersey'li bir Amerikalı ve Kanada Kuzeybatı Kürk Şirketi'nin üç eski üyesi, Alexander MCKAY, Duncan MCDOUGAL ve Donald MACKENZIE idi.

1810'da ASTOR'S PACIFIC FUR COMPANY'i temsil eden iki taraf, Columbia Nehri üzerinde ilk ticaret merkezini kurmak için yola çıktı. Bir grup, Kaptan Jonathan THORNE komutasındaki Tonquin gemisiyle New York'tan yola çıktı. Diğer taraf, William Price HUNT liderliğindeki St. Louis'den karadan yola çıktı. Her iki taraf da Columbia Nehri'nin ağzına aynı anda varmayı bekliyordu. Astor ayrıca Beaver gemisine bir sürü malzeme ve şirket için bazı ek işçiler gönderdi.

Astor'un gemisi TONQUIN 8 Eylül 1810'da denize açıldı. Gemide Kaptan Jonathan THORNE, kürk şirketi ortakları Alexander MCKAY, Duncan MCDOUGAL, David STUART, yeğeni Robert Stuart, 12 katip ve 20 kişilik bir mürettebata yetecek kadar yolcu vardı. .

Hawaii'de, 20 ila 30 Hawaiili, Oregon'a yolculuk için Tonquin'e katıldı.

Astor'un Oregon'a yaptığı kara seferi, ortağı Donald MACKENZIE ile birlikte William Price HUNT tarafından yönetildi. MacKenzie ve Hunt, Montreal'den kanoyla ayrıldılar ve 23 Temmuz 1810'da (Michigan ve Huron göllerinin birleştiği yerde) Mackinaw'a ulaştılar. 3, 1810. (Yolculukları onları Green Bay üzerinden Fox Nehri'ne, ardından Wisconsin Nehri'nden Prairie du Chien'e ve oradan da Mississippi Nehri'ne götürdü).

Bu arada, Pierre MENARD Ft. Manuel ve Eylül ayında St. Louis'e ulaştı. Missouri Kürk Şirketi'ne verdiği rapor o kadar cesaret kırıcıydı ki, ortaklar Andrew Henry ve tuzakçılarına yeni malzeme göndermemeye karar verdiler. Bunun yerine, Bahar geldiğinde küçük bir kurtarma ekibi göndermeyi planladılar.

ST. LOUIS, HUNT ve Pacific Fur Company partisi, Joseph MILLER'ı ortak olarak işe aldı (Maryland'den bir kürk avcısıydı - Bancroft'un Oregon'u, cilt 1, diyor Henry ile batıya gelen Miller, Idaho'da Astorianlarla tanışmış olsaydı, Menard'ın yaptığı gibi Ft. Manuel'den St. Louis'e dönmüş olmak). Pacific Fur Company ortakları ve adamları 10 Ekim 1810'da St. Louis'den Missouri Nehri'nin yukarısında kışlık konutlar kurmak için ayrıldı. Kış kamplarının bulunduğu Nodowa'da Robert MCCLELLAN (bir savaş gazisi) ve John DAY (Virginia'dan bir avcı) Astorian partisine katıldı.

1810'un sonlarında, Missouri Fur Company'nin Cedar Post'u yanlışlıkla 12.000 ila 15.000 dolar değerinde kürkle yandı.

DOĞUDA:
ASTOR, 1811'de Mackinaw Fur Company'yi satın aldı ve onu American Fur Company ve Pacific Fur Company'deki holdinglerine ekledi. Kısaca, 1812 Savaşı'na kadar, Astor'un Mackinaw ve Amerikan kürk şirketlerini birleştirmesi, SOUTHWEST FUR COMPANY adı altında faaliyet gösterse de, savaştan sonra AMERİKAN FUR COMPANY olarak yeniden canlandı.

25 Mart'ta, Astor'un operasyonlarından endişe duyan Missouri Fur Company ortakları, önceki Eylül ayında planladıkları kurtarma partisini görüşmek üzere St. Louis'de bir araya geldi. CHOUTEAU'lar mali desteklerini geri çektiler ve yalnızca ortakları Manuel LISA, William CLARK ve Pierre MENARD Andrew Henry ve adamlarına yardım etmek için takviye ve malzeme taşınmasını desteklediler. Lisa, kurtarma ekibine liderlik edecek ve Henry ile tuzakçılarını Mandan köylerinde bekleyecekti.

BATIDA:
Ft'de kışı geçirdikten sonra. Henry (Idaho), Andrew HENRY yönetimindeki MISSOURI FUR COMPANY üyeleri, 1811 baharında doğuya gitmek için görevi terk etti. Dağlarda tuzağa düşmek için birkaç adam kaldı.

Henry altında bir grup kuzeydoğuya Ft. Manuel (resmi adıyla Ft. Raymond) Yellowstone Nehri yoluyla. Diğer taraf Togwotee Geçidi (Lewis ve Clark'ın rotası) üzerinden Jackson Hole'a gitti ve daha sonra Ft. Manuel, Yellowstone Nehri üzerinden.

Kalede, tuzakçılar St. Louis'deki Missouri Fur Company ortakları tarafından hiçbir malzeme gönderilmediğini buldular.

DOĞU'DAN BATI'YA:
1811'de Yeni Yıl Günü'nde, W.P. HUNT, Missouri Nehri üzerindeki Astorianların kış kampını (Nadowa olarak adlandırılır) 5 adamla birlikte St. Louis'e dönmek için terk etti. Louis'de, Missouri Kürk Şirketi'nden Manuel LISA, bir kurtarma ekibi için adam topluyordu, bu yüzden malzeme ve yeni askerler kıttı. Hunt, Pierre DORIONE'u rehber ve Sioux tercümanı olarak tutmayı başardı, ancak ona St. Louis'e eşlik eden beş kişiden sadece ikisi geri döndü (Linnean Society of Liverpool'dan bir botanikçi olan Dr. John BRADBURY ve bir bilim adamı olan Thomas NUTTALL).

1811 baharında, Missouri Nehri'nden kış kampına (Nowdowa'da) geri dönerken Hunt, Daniel BOONE (o zamanlar 85 yaşındaydı) ve John COLTER ile karşılaştı. Hunt yönetimindeki Pacific Fur Company, 12 Mart 1811'de Oregon'a yolculukları için Nodowa Köyü'nden ayrıldı. Hunt ve 60 kişilik grubu, 28 Nisan'da Platte Nehri'ne, 10 Mayıs'ta Omaha Köyü'ne ve Arikara Köyü'nün hemen altına (ağız yakınında) ulaştı. Grand River'ın (Missouri'deki) 1 Haziran 1811'de. Lisa ve kurtarma ekibi çoktan kamp kurmuştu.

Lisa, teknesi ve 21 kişilik mürettebatı, 2 Nisan'da Pacific Fur Company partisinin biraz gerisinde St. Louis'den yola çıktı. Yanında Henry Marie BRECKENRIDGE vardı ve Hadatsa Köyü'ne dönen bir çift Toussaint CHARBONNEAU ve SACAJAWEA, William Clark'ı St. Louis'de ziyaret ettikten sonra evlerine gidiyorlardı.

Lisa, kendisi ve ekibi Missouri'ye doğru yol alırken, Hunt'ın partisinde istikrarlı bir şekilde kazandı. 10 Mayıs'ta Platte'nin ağzını, 19 Mayıs'ta Omaha Köyü'nü geçtiler. Bu noktada Hunt sadece dört gün öndeydi. 23 Mayıs'ta Lisa, F.M. ile bir araya geldi. Nehrin aşağısına inen BENOIT (Benoit, Big Knife Nehri'nin ağzına yakın nehir yukarısındaki Mandan Köylerinde Missouri Şirketi'nin baş faktörüydü). Benoit, Arikaralar ve Mandanlar dışındaki tüm Kızılderililerin Amerikalıların düşmanı haline geldiğini bildirdi. Benoit, Siyuların Mandan civarında birkaç Amerikalıyı öldürdüğünü söyledi.

Üç gün sonra, 26 Mayıs'ta, Hunt'ın nehir aşağısına geri dönmek için gönderdiği iki adamı Lisa'ya bir mesajla ulaştı: Hunt sadece bir gün uzaktaydı ve Lisa ile arkadaşını Ponca Köyü'nde (Ağustos'un ağzı) bekleyecekti. Niobrara nehri, şimdi kuzeydoğu Nebraska). Lisa ayrıca Hunt'ın grubundan iki kaçakla karşılaştı ve ona Hunt'ın Kızılderililere Lisa'nın onlar için mallarla yola çıktığını vaat ederek düşman Sioux'u yatıştırdığını söyledi.

KAYNAKLAR: William Price Hunt, dergi (Franchere ve Thwaites'te, cilt 6) Thomas Nuttall, seyahat kitapları (19. yüzyılın başlarında yayınlandı ve Bancroft Kütüphanesi'nde mevcut: Travels into the Old Northwest, [1810] Travels in North America, [1817] ] "Journal," Ekim 1818 - Şubat 1820 Journal of Travels [Arkansas], 1819 Botanikçi ve orintolog Nuttall, 1834'te Oregon'a Trail'de geldi - doğuya döndükten sonra seyahatleri hakkında bir kitap yayınladı in Oregon, Hawaii ve California, 1834-35) Brackenridge, Henry Marie, Views of Louisiana, Readex Microprint, 1966 Bradbury, John, Travels in the Interior of America, Readex Microprint, 1966.

William P. Hunt (Franchere), Ross Cox (Stewart), Alexander Ross (Ross, Fur Hunter of the Far West'ten alıntıları OHS VF'de yazdı - Oregon gazetesinden, 1885 ve OHQ 1913) David Thompson (Hopwood, anlatı Glover ya da Tyrell dergisi, 1784-1812 Coues, dergi, 1799-1814) "Matthews' Adventures on the Columbia" (OMK 40) Gabrielle Franchere'nin bu yıl Oregon'a varan bir yolculuğun günlüğü (Quaife), Robert Stuart Oregon'daydı-- Tonquin gemisiyle geldi (Rollins, editör - Stuart'ın günlüğü 1812'de başlıyor ama geçmiş olayları anlatıyor) Thomas McKay Oregon'daydı, Tonquin'e vardı (William Cameron McKay Kağıtları [Thomas McKay'in oğlu] Pendleton Halk Kütüphanesinde, Oregon) KUZEYBATI ŞİRKETİ hakkında materyal: Wallace, WS, Kuzeybatı Şirketi ile İlgili Belgeler, 1934, Champlain Society, Toronto.

Bu arada, aynı gün, Andrew Henry'nin adamlarından üçü (Jacob REZNOR, Edward ROBINSON ve John HOBACK), Ft.'den Hunt'ın kampına geldi. Manuel (Yellowstone Nehri üzerinde). Üçü, Hunt'ın partisine rehber olarak katıldı.

Hunt ve Astorianlar (Pacific Fur Company), Arikara Köyü'ne (Grand River'ın ağzında) vardıklarında Lisa ve Missouri Fur Company kurtarma ekibini kamp kurmuş halde buldular. Buradan Lisa nehrin yukarısına devam etti ve 26 Haziran'da Mandan Köylerine ulaştı. Reubin LEWIS orada onu bekliyordu ama Henry'nin şirketinin geri kalanı Ft. Lisa (daha yaygın olarak Ft.Mandan olarak adlandırılır) Eylül ayına kadar. Lewis, Lisa'ya Henry'nin büyük bir kürk yakalamakla yolda olduğunu söyledi. Henry, Lisa, Benoit ve diğerleri 1811 sonbaharında nehirden aşağı St. Louis'e döndüler. Geri dönerken Cedar Adası'ndaki ticaret merkezini yeniden inşa ettiler.

Arikara Köylerinden Hunt ve Astorianlar, 23 Temmuz 1811'de Missouri Nehri'nden karadan ayrıldılar. Düşman Blackfeet'ten kaçınmak için, üç rehber (eskiden Andrew Henry'nin adamları) partiyi batıya batıya gitmeye ikna etti. Lewis ve Clark'ın kuzey rotası (Togwotee Geçidi).

Pierre DORIONE, Alexander CARSON ve GRADPIE önde gittiler ve ana grubu kaybettiler. Hunt'la birlikte olan grup, keskin bir şekilde batıya saparak, Ağustos ortasında Küçük Missouri Nehri'nde onlara yeniden katıldı. Hunt ile Astorianlar Ft. Henry, 8 Ekim 1811'de.

Issız Ft. Henry (en batıdaki Wyoming), Louis ST. MICHEL, Pierre DELAUNEY, Pierre DETAYE ve Alexander CARSON'a kürk yakalamaları ve ardından Columbia Nehri'ne gitmeleri talimatı verildi. (Francois LANDRY, Andre LACHAPPELLE ve Jean TURCOTTE da partiyi burada veya daha batıda, Deli Nehri yakınında bırakmış olabilir).

John HOBACK, Jacob REZNOR ve Edward ROBINSON (kılavuz olarak Astoria'lılarla birlikte batıya seyahat ediyorlardı), 1810'da Andrew Henry ile batıya gelen partinin kalıntılarına yeniden katıldılar. Bu adamlar, Pasifik Kürk Şirketi olarak Bear River bölgesinde tuzağa düşmek için kaldılar. Columbia Nehri'ne doğru ilerledi. (Bazı kaynaklarda bildirildiği gibi St. Louis'deki Astoria'lılarla tanışmamış olsaydı, bu gruba CASS ve Joseph MILLER adında bir adam da dahil olabilirdi. Bir kaynak, Jackson'ın Kürk Ticaretinin Çocukları, William CANNON ve DUBRIEUL'un da bırakıldığını söylüyor. Astorialılar tarafından 1811'de Snake River bölgesinde avlanmak için).

CLAPPINE adında bir Astoryalı tuzakçı, Ekim 1811'in sonlarında Caldron Linn yakınlarında bir kano kazasında boğuldu. Hunt'ın şirketi, Snake River'daki (Amerikan ve Shoshone Şelaleleri arasındaki) bu yerde erzak ve kürk depoladı ve Oregon'a doğru yola çıktı. Lewis Nehri'nde, bir yıl önce Henry'nin keşif gezisinden ayrılan ve uzun süredir kayıp olan Archibald PELTON'u buldular. Pelton aklını kaçırmış gibi görünüyordu ama neyse ki Yılan Kızılderilileri (Shoshones) tarafından ele geçirilmişti.

Batıya doğru rota belirsizdi ve Hunt'ın şirketi ayrıldı. John REED bir partiye liderlik etti. HUNT ve Pierre DORION komutasındaki on sekiz adam onu ​​takip etti. Ramsey CROOKS 18. Crook'un partisi 6 Aralık 1811'de Hunt ve şirketiyle yeniden bir araya geldi. John Reed, Donald MACKENZIE ve Robert MCCLELLAN ile birlikte Astorianların geri kalanı bu zamana kadar Hunt'ın birleşik şirketinden çok daha ilerideydi.

Bu noktada Hunt, CROOKS ve John DAY'i (o zaman hasta olan) Columbia Nehri boyunca yavaşça ilerlemek için terk ederken, Hunt'ın şirketi erzak bulup satın alabildikleri son yere (Woodpile Creek) iki kat geri döndü. 29 Aralık'ta, Pierre Dorion'un karısı ve dört ve iki yaşındaki çocukların annesi (hepsi keşif gezisinde) Madame DORION sağlıklı bir bebek doğurdu. Hunt, Dorion ve bölüğü 2 Ocak 1812'de batıya doğru yolculuğa devam etti.

OREGON'DA:
GEMİ TONQUIN 22 Mart 1811'de COLUMBIA'NIN AĞZINA GELDİ. (8 Eylül 1810'da New England'dan denize açıldı). İki küçük teknenin mürettebatı olan sekiz adam, fırtınalı havalarda barın karşısında bir kanal bulmaya çalışırken boğuldu.

Donald MCDOUGAL ve David STUART, 5 Nisan 1811'de keşif yapmak için Baker Bay'deki bir iniş alanına karaya çıktılar. 12 Nisan'da Chinooks'un COMCOMLY of the Chinooks Şefi ile gemiye döndüler ve daha sonra George adlı bir noktada bir görev için daha iyi bir yer bildirdiler. Puan. Kaptan THORNE mürettebatın bir kısmını ve erzakların küçük bir kısmını karaya çıkardı ve Vancouver Adası'na doğru yola çıktı.

Thorne, Vancouver Adası'nda (Clyoquot Körfezi'nde) Yerli Amerikalılarla ticarete başlamak yerine onları o kadar kızdırdı ki Tonquin'e saldırdılar. Gemideki herkes öldürüldü ve Tonquin yandı, patladı ve tüm malzemelerle dibe battı.

JOSEACHAL (Quinault) adlı Hintli bir tercüman Ft'ye döndü. Astor, TONQUIN WRECK OF THE TONQUIN'den hayatta kalan tek kişi. Joseachal, orijinal saldırıdan kurtulan dört kişinin, ağır yaralı bir memur James LEWIS ile Tonquin'in kabininde saklandığını söyledi. Lewis onlara kaçmalarını söyledi ve daha sonra geminin mühimmat deposunu ateşe vererek hala gemide bulunan Neeweetee (yani Nootka veya Clayoquot) Kızılderililerini pusuya düşürdü. Diğer üç kişi daha sonra yakalandı ve tercüman kaçarken öldürüldü.

Columbia Nehri'ndeki kıyı ekibi, yalnızca karadaki ekibin hızlı bir şekilde gelmesini umabilirdi ve FT üzerinde çalışmaya başladı. ASTOR. David STUART, bu şirketten 6 adamla, yukarı Kolombiya'nın ötesinde (daha sonra Washington Eyaleti olacak olan bölgede Okanagan Nehri üzerinde) başka bir karakol kurmak için yola çıktı. Stuart'ın partisi, Columbia Nehri'ne doğru yolculukları sırasında David THOMPSON liderliğindeki Pasifik'e bağlı bir keşif ekibiyle karşılaştı. Northwest Fur Company'nin bir çalışanı olan Thompson, partisine Columbia'da devam etti ve Ft. Astor ve KUZEYWEST KÜRK ŞİRKETİ için bir varlık kurdu.

1811 yazında, David THOMPSON, Michel BOURDON, BOULARD, Ignace L'IROQUOIS ve Northwest Company'den bir tekne partisinin diğer üyeleri Ft. Astor, Columbia Nehri boyunca seyahat ettikten sonra. Hasta olan Boulard, kalede kaldı ve dönüş yolculuğu için COX adında bir Hawaili ile değiştirildi. Thompson ile nehirde kürek çekenler arasında Maurice PICARD, Thomas CANASWAREL ve ailesini Ft.'de bırakan Ignace SALIAHONE da vardı. Astor. (Thompson 14 Haziran 1811'de Ft. Astor'da Spokane House'daydı, 6 Ağustos'ta Spokane 13 Ağustos'ta Jacco FINDLAY ile tanıştı ve 11 Kasım'da Salish House'daydı).

Kasım ayında Thompson, Cox ve Paul "Iroquoi"'dan Jocco FINLAY ile Spokane House'da ayrıldı. Ayrıca Michel KINVILLE'e Lake Indian House'daki sorumluluğunu bırakmasını ve tüm şirket mallarını Spokane House'a taşımasını emretti.

26 Eylül 1811'de Astorialılar taş ve kilden inşa edilmiş mahalleleri tamamlamışlardı. 2 Ekim'de yeni bir küçük yelkenliyi denize indirdiler ve adını Dolly koydular.

David STUART'ın Okanagan'daki görevinden bir müfreze 5 Ekim 1811'de geldi David Stuart, şirketin yarısını Ft'ye geri göndermişti. Astor, o ve diğerleri Okanagan karakolunda kışı geçirirken. Registre BRUGIER, bu tarafla veya Ft.'ye dönen başka bir Pacific Fur Company partisiyle birlikte olmuş olabilir. Astor, Ekim 1811'de. Kalede, Gabriel FRANCHERE, Brugier'i Saskatchewan dışındaki Iroquois ticaretinde önceki birlikteliklerinden tanıdı.

OREGON YOLCULUĞUNDA:
William Price HUNT ile Astorianlar 2 Ocak 1812'de aşağı Snake Nehri'ndeki kamplarından ayrıldılar ve 21 Ocak 1812'de Walla Walla ve Columbia nehirlerinin birleştiği yere ulaştılar.

Ocak ayında bu tarihte Donald MACKENZIE, Robert MCCLELLAND ve John REED Ft. OVERLAND PACIFIC FUR COMPANY (ASTORIAN) EXPEDITION'ın bir kısmı ile Astor. William Price Hunt'a sahip olanlar yaklaşık bir ay sonra 15 Şubat 1812'de geldiler (31 Ocak'ta Wishram Köyü, Celilo Şelalesi'nde kamp kurdular ve yolculuğun geri kalanını kanoyla yaptılar). 59 karadan oluşan orijinal Astoria partisinin sadece 35 üyesi Columbia Nehri'nin ağzına ulaştı. 17 aylık yolculuk boyunca hastalık, açlık, boğulmalar, düşman Kızılderililer, yorgunluk ve firarlar can aldı. Ramsey CROOKS ve John DAY, Aralık 1811'den beri taraflarca görülmedi.

Bu arada, IDAHO'da avlanmak için geride kalan Astorialılar, çoğunlukla kuzeydoğuya, Missouri Nehri'ne doğru seyahat ettiler. 1811'in sonlarında veya 1812'nin başlarında dört kişilik bir grup kuzeye Missouri ırmaklarına doğru giderken, Pierre DETAYE Kargalar tarafından öldürüldü. Alexander CARSON, Pierre DELAUNEY ve Luis ST. MICHEL de saldırıya uğradı, ancak Missouri Nehri bölgesine ulaştı. Astorian kürk avcılarıyla birlikte diğerleri -Francois LANDRY, Andre LACHAPPELLE ve Jean TURCOTTE- Snake River'dan kuzeydoğuya seyahat ederken Blackfeet'in saldırısına uğrayan bir Shoshone grubuyla birlikte seyahat ettiler. Bu grup Caldron Linn'deki Snake River'a çekildi.

[On Years in Oregon'da bir tarihçi olan Daniel Lee, Landry, LaChapelle ve Turcotte'un 1812 Şubat'ında Crooks and Day'den "terkedildiğini" ve bir Shoshones partisinin önbelleği yağmalamasına kasten önderlik ettiğini iddia ediyor. Diğer hesaplar, daha büyük olasılıkla, 3'ün Ekim 1811'de Hunt ve ana şirkete rehberlik eden Shoshones ile kaldığını ve hem Shoshone'ların hem de Astorians'ın Blackfeet'i yağmalayarak önbelleğe alınmış malzemelerden soyulduğunu söylüyor. Her halükarda, önbellek doğuya giden Astorialılar tarafından 1812 Ağustos'unda aranmadan önce keşfedildi ve yağmalandı]

22 Mart 1812'de Ft.'den üç taraf yola çıktı. Astor kürk ticaretine başlayacak: RUSSELL, FARNHAM, Donald GILLES ve 8 kişilik bir grup Caldron Linn'deki önbelleğe gidecekti. Robert STUART, amcasının Okanagan ve John REED'deki görevini güçlendirecekti, MCCLELLAN ve şirketleri, New York'taki Astor'a gönderilerle doğuya gidecekti. Columbia Nehri'nin 400 mil yukarısında, üç tarafın da rotaları aynıydı ve birlikte seyahat ettiler.

Deschutes'teki taşıma sırasında, REED ve küçük arkadaş grubu Kızılderililer tarafından saldırıya uğradı. Saldırganlardan ikisi öldürüldü, diğerleri kaçtı. Yakın dövüşte Reed, kafasına tomahawk darbeleri ile ağır yaralandı ve sevkıyatlar kaybedildi.

Astorianların üç partisi de David Stuart'ın Onkanagan Nehri üzerindeki görevine gitmek için rotalarını değiştirdiler. David STUART, Ft'ye dönüş yolculuğu için onlara katıldı. Astor.

Parti, Columbia Nehri boyunca uzun süredir kayıp olan John DAY ve Ramsey CROOKS'u buldu. Geçen yılın sonunda, Walla Walla Kızılderilileri iki adamı kabul etmiş ve ayakta tutmuştu. 1812'de Columbia Nehri'nin ağzına yolculuklarına yeniden başladıklarında, yalnız seyahat ettiklerinde, Deschutes yakınlarındaki başka bir Kızılderili kabilesi tarafından saldırıya uğradılar. Yaralanmadılar, ancak her türlü malzeme çalındı.

Şirket Ft'ye döndü. Astor, 11 Mayıs 1812'de.

Bu arada, 6 Mayıs 1812, Astorian İkmal Gemisi Kunduzu Columbia Nehri'ne ulaştı.

Haziran ayının sonunda, Astorialılar ticaret seferlerinde yeni bir girişimde bulunmaya hazırdılar. Bu sefer ROBERT STUART, John DAY, Andrew VALLE, Ramsey CROOKS, Benjamin JONES, Robert MCCLELLAN ve Francois LECLAIRE dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri'ne giden partiye liderlik etti. DAVID STUART yeni bir karakol kurmaya gitti (Okanagan'ın 300 mil ötesinde) ve Donald MACKENZIE, Ross COX ve John CLARKE ile partiler yukarı Snake River bölgesini keşfetmeye gitti.

Bir kez daha, tüm Astorialılar birlikte Columbia Nehri'ne gittiler. Walla Walla ve Columbia Nehirlerinin birleştiği yerde, 31 Temmuz 1812'de, ROBERT STUART VE PARTİSİ DEVLETLER İÇİN YURT DIŞINDAN yola çıktı (bu yolculuğun kronolojisi için aşağıdaki "Batıdan Doğuya" başlıklı bölüme bakın). DAVID STUART, Ft.'nin 300 mil ötesinde başka bir karakol kurmak için kuzeye gitti. Okanagan. Donald MACKENZIE, John CLARKE ve Ross COX, Clearwater River ve Snake'in kesiştiği noktada şirketten ayrıldılar. John Clarke'ın ekibi, Spokane'de bir görev yapmak için yukarı Snake ve Lewis Nehri'ne çıktı. [Spokane Kalesi adlı bu yazı, Kuzeybatıdaki Spokane Evi'nden (1810'da kurulmuş) sadece yarım mil uzaktaydı]]. Bu arada MacKenzie'nin bölüğü Lewis Nehri'nden Şahaptin Nehri'ne kano yaptı ve Nez Perce arasında kamp kurdu.

KAYNAKLAR: William P. Hunt (Franchere)

Ross Cox (Stewart), Alexander Ross (Ross, Fur Hunter of the Far West'ten OHS VF'den alıntılar yazdı - Oregonian gazetesinden, 1885) ve "Journal of Alexander Ross - Snake Country Expedition" (OMH 1913) Robert Stuart (Rollins), David Thompson (Hopwood, Thompson'ın günlüğü için anlatı Glover veya Tyrell, 1784-1812 Coues, dergi, 1799-1814).

Robert Stuart, batıdan doğuya yolculuk günlüğü (Rollins) John C. Luttig, Yukarı Missouri üzerine dergi, 1812-1813 (Drumm) David Thompson (Hopwood, Thompson'ın günlüğü için anlatı Glover veya Tyrell 1784-1812 Coues, dergi, 1799- 1814)

Oregon'daki 1812 yazında (Columbia ve Walla Walla nehirlerinin birleştiği yerde) David THOMPSON, David STUART ve Alexander ROSS vardı. Ross, bu geleneksel ticaret buluşmasının yaklaşık 1500 Cayuses, Walla Walla (Palouse) ve diğer Shehaptin Kızılderililerini (Plato bölgesinin Kızılderilileri) çektiğini bildirdi. Ayrıca 400 atı tahmin etti.

David Stuart ve diğer Astorianlar, nehirden Ft.'ye dönüş yolculuğu için David Thompson'a (Kuzeybatı Kürk Şirketi'nden) katıldılar. Astor.

Ağustos 1812'de W.P. HUNT ve Beaver gemisi Ft'den ayrıldı. Astor, kuzey kıyısı boyunca kürk ticaretini sürdürmek için. Kaleden sorumlu olan Duncan MCDOUGAL, Ekim ayında geri dönüşlerini bekliyordu.

MacKenzie, Shahaptin Nehri kampından John REED'i ve küçük bir grubu doğuya, Snake Nehri'nin aşağısındaki Cauldron Linn'deki önbelleğe göndermeleri için gönderdi. Caldron Linn bölgesinde Reed, Blue Mountains'ın doğusunda kışı geçiren Pacific Fur Company avcılarıyla karşılaştı (Alexander CARSON, Louis ST. MICHEL, Pierre DELAUNEY, Joseph LANDRY, Andre LACHAPELLE ve Jean TURCOTTE). Tüm tuzakçılar, Caldron Linn önbelleğinin tamamen yağmalandığına dair üzücü bir haberle MacKenzie'nin Shahaptin Nehri üzerindeki kampına geri döndüler.

John CLARKE, Ross COX ve Donald MACKENZIE, 1812 sonbaharında Spokane House'da (Clarke'ın görevi) yeniden bir araya geldiler. Burada Birleşik Devletler ile İngiltere arasındaki savaşın haberlerini aldılar. Haberi, KANADA KUZEYBATI KÜRK ŞİRKETİNİN ERKEKLERİYLE Winnepeg OVERLAND'den gelen John George MCTAVISH getirmişti.

Kasım veya Aralık 1812'de Ross COX ve Russell FARNHAM, Yukarı Missouri bölgesinde bufalo avlamak için Flathead ülkesinden ayrıldı. Bufalo avcısı Salish'e (genellikle "Flatheads" olarak adlandırılan kabilelerden biri) artık Kızılderililerin Blackfoot topraklarına geleneksel baskınlarında kürk tüccarları eşlik ediyordu, bu da sık sık çatışmalara neden oldu ve Amerikalıları ve Kanadalıları Blackfeet ile daha fazla çatışmaya soktu.

1812'nin sonlarında veya 1813'ün başlarında, MacKenzie Ft'ye döndü. Astor. David Stuart, bölüğünün bir kısmını Columbia'nın ağzına geri gönderdi ama kendisi kışı Okanagan'da geçirdi.

Duncan MCDOUGAL ile Ft. Ocak 1813'te Astor, MACKENZIE ve bir grup erkek, bu kez David Stuart ve John Clarke ile savaş haberleri ve Beaver gemisinin planlandığı gibi geri dönmemesi hakkında görüşmek için bir kez daha Columbia'ya gitti.

Alaska'nın güneyindeki topraklarda Avrupalılara ve Amerikalılara karşı yerel düşmanlık nedeniyle (ve Oregon'daki İngiliz ve Amerikalıların artan varlığı nedeniyle) RUS AMERİKAN ŞİRKETİ, Oregon Ülkesinde ticaret karakolları yaratma girişimlerini terk etti. Bunun yerine, Ivan KUSHKOV, 1812'de Kaliforniya'da ROSS COLONY'yi kurdu, 1841'e kadar kalan bir karakol.

BATI'DAN DOĞU'YA:
Bu arada, 1812 yazında ve sonbaharında, Robert STUART ve 6 adam, ST. Oregon'dan LOUIS.

Willamette Nehri'nin ağzına yakın bir yerde, John DAY, yolculuğa devam edemeyecek kadar zihinsel olarak dengesiz hale geldi. Stuart onu silahsızlandırdı ve onu Ft.'ye geri gönderdi. Astor, Wapato Adası Kızılderililerinin bakımı altında.

20 Ağustos'a kadar, Stuart ve şirket, Hunt'ın Woodpile Creek'teki eski kampına ulaşmıştı. 25 Ağustos'ta batı Idaho'da, Stuart'ın partisi 1811'de Pacific Fur Company ve 1810'da Missouri Fur Company ile karadan gelen bazı adamlarla karşılaştı: John HOBACK, Edward ROBINSON, Jacob REZNOR ve Joseph Miller (Martin CASS kış aylarında onlarla birlikte). Batı Idaho'da karşılaşılan dört kürk avcısından biri olan Joseph MILLER, St. Louis'e dönüş yolculuğu için Astoria kervanına katıldı.

29 Ağustos 1812'de Cauldron Linn'e ulaştılar ve bir yıl önce bırakılan erzak depolarının yağmalandığını keşfettiler. 18 Eylül'de parti [Stuarts'ın dergisinden, muhtemelen Madison River'dan] "Mad River"ı geçti.

Geri dönen Astorialılar, Rocky Dağları'ndan Güney Geçidi'ni keşfettiler ve 1812'de Baca Kayası'na kadar doğuya gittiler. Batıya doğru Nebraska-Wyoming hattına doğru yürüdüler ve sonra tekrar St. Louis'e doğru yola çıkmadan önce kışı geçirerek üç sefil ay geçirdiler.

Astorianlar Robert Stuart ile Amerika'ya geri dönerken, Donald MCKENZIE, David STUART ve John CLARKE, yukarı Columbia Nehri bölgesini keşfettiler.

Astor, SHIP LARK'ı (Ft. Astor için bir tedarik gemisi) Mart 1813'te New York'tan gönderdi. Asla Oregon'a ulaşamayacaktı, 1813'ün sonlarında Hawaii kıyılarında bir fırtınada battı.

Aynı ay, 25 Mart 1813'te İngilizler, Columbia Nehri veya Pasifik Kıyısı'ndaki herhangi bir Amerikan yerleşimini yok etmek için gizli emirler altında İngiltere'den iki gemi, Isaac Todd ve Phoebe gönderdi. Yolculuk sırasında yavaş giden Todd gitgide daha da geride kayarken, Raccoon ve Cherub gemileri onlara katıldı.Rakun, diğer İNGİLİZ SAVAŞ GEMİLERİ Şili'nin Valparaiso kıyılarında Amerikan gemisi Essex ile çarpışıp bozguna uğrattığı için Kuzeybatı'ya gönderildi.

OREGON İZİNİN DOĞU SONUNDA:
10 Ocak 1813'te Manuel LISA ve Andrew HENRY, Missouri Fur Company'yi yeniden düzenlemek için St. Louis'de başkalarıyla bir araya geldi. Girişim kârlıydı, ancak 1812 Savaşı ve Kızılderililerin belası bu girişimi çok riskli hale getirdi.

Savaş nedeniyle Missouri'de (daha sonra Vali William Clark'ın altında) bir milis oluşturuldu. Birinci ve Üçüncü Taburlar, kürk ticaretine aşina olan isimleri içeriyordu: Andrew HENRY (Komutan, 1.) Jacob PETIT (Kaptan, 1.) William JAMES (Teğmen, 1.) Benjamin HORINE (Teğmen) Robert BROWN (Kaptan, 3.) James H. MOUTREE (Teğmen, 3.) ve Drury GOOCHE (Teğmen, 3.).

Baptiste ROI ve Francois DORUIN, 1813 baharında St. Louis'den Otoe köyüne (bugünkü Yutan, Nebraska) seyahat ettiler. Binbaşı Eli CLEMSON Ft. Osage.

Robert STUART'ın Ft'den ayrılan PASİFİK KÜRK ŞİRKET PARTİSİ. Haziran 1812'de Astor, St. Louis yolculuğuna devam etmek için kış kamplarından ayrıldı. Nisan 1813'ün başlarında Grand Isle yakınlarındaki Otoe köyüne geldiler ve Doruin ve Roi ile tanıştılar. Burada ABD ile İngiltere arasındaki savaşı öğrendiler. Ft'ye ulaştılar. Osage (daha sonra LT. BROWNSON altında) 16 Nisan 1813'te

30 Nisan 1813'te, ROBERT STUART VE PASİFİK FUR ŞİRKETİ GEZİCİLERİ ST. Oregon'dan LOUIS. Idaho ve Wyoming'den geçen rotaları, daha sonra Oregon Patikası'nın izlediği yoldu.

OREGON'DA TEKRAR:
Donald MACKENZIE iç Oregon'dan Ft.'ye dönmüştü. ABD ve İngiltere arasındaki savaş haberleriyle Astor. Ocak 1813'te Duncan MCDOUGAL ile kalede yapılan görüşmeden sonra, MacKenzie, Alfred SETON, John REED ve 17 kişilik bir grup, MacKenzie'nin Shahaptin Nehri üzerindeki kampına geri dönmek için bir kez daha Columbia'ya gitti. MacKenzie ayrıca McDougal'dan David STUART ve John CLARKE için İngiltere ile savaş haberleri, Beaver gemisinin planlandığı gibi geri dönmemesi ve Oregon'daki Pacific Fur Company işine son verme olasılığı hakkında mektuplar taşıdı.

KAYNAKLAR: Kuzeybatı Pasifik'te Erken Yolculuklar 1813-1818 Peter Corney, Fairfield, WA, 1965

John C. Luttig, Yukarı Missouri üzerine dergi, 1812-1813 (Drumm) Robert Stuart, Oregon Yolu'nda batıdan doğuya yolculuk günlüğü (Rollins).

Alexander Ross (Ross, Fur Hunter of the Far West'ten OHS VF'de alıntılar yazdı - Oregonian gazetesinden, 1885) ve "Journal of Alexander Ross - Snake Country Expedition" (OMH 1913) Peter Corney'nin Kuzeybatı Pasifik'teki Erken Yolculukları, 1813-1818 David Thompson (Coues, dergi, 1799-1814) William P. Hunt, batıdan doğuya yolculuk günlüğü (Franchere). Kuzeybatı Şirketi Üzerine: Wallace, WS, Kuzeybatı Şirketi ile İlgili Belgeler, 1934, Champlain Derneği, Toronto John C. Jackson'ın Kürk Ticaretinin Çocukları (Mountain Press Publishing Company, Montana, 1995) çok sayıda birincil kaynağı (örneğin, Metis (kısmen Hintli) Fransız Kanadalıların tarihini izlemek için Hudson Bay Company arşivleri ve Harriet C. Duncan'ın 6 ciltlik Kuzeybatı Pasifik Katolik Kilisesi Kayıtları gibi.

Geçen yıl Reed'in saldırıya uğradığı Deschutes limanında, MacKenzie ve iki gönüllü, orada kamp kuran Kızılderililerden Reed'in tüfeğinin iadesini talep etmeye çalıştı. Şef, huzursuz müzakereler sırasında barış piposunu içmeyi reddetti ve MacKenzie tehdit edildiğini hissetti. Tüfek için bir battaniye ve balta alıp güvenli bir şekilde geri çekilmeyi başardı.

Columbia Nehri üzerinde Deschutes'i geçtikten kısa bir süre sonra, MacKenzie'nin partisi John George MCTAVISH ve iki tekne dolusu Kanadalı ile nehirden aşağı Ft. Astor. İki taraf bir gecede birlikte kamp kurdu ve ardından Columbia'da zıt yönlerde ilerledi.

MacKenzie kampına geldi ve önbelleklerinin tüm ticari mal ve kürklerin yağmalandığını keşfetti. Hırsızları aramak için gruplar gönderdi ve John REED yönetiminde Clarke ve Stuart'a mesajlar gönderdi.

25 Mayıs'ta John CLARKE ve 28 atlı bir grup adam Spokane ve Lewis nehirlerindeki kamptan ayrıldı. 30 Mayıs'ta, Pavion ve Lewis nehirlerinin birleştiği yerde, grup Kızılderililerle birlikte kamplarında bırakılan kanoları almak ve onarmak için durdu. Clarke'ın gümüş kadehi çalındı ​​ve şefi asmakla tehdit etti. Ertesi gece, başka bir Kızılderili mal çalarken yakalandığında, Clarke hemen hırsızı "denedi" ve astı.

Clarke'ın David Stuart ve Donald MacKenzie tarafından kınanan şiddet eylemi, Walla Walla ve Columbia nehirlerinin birleştiği yerde yaz HİNDİSTAN RENDEZVOUS için toplanan çeşitli kabileler arasında büyük üzüntüye neden oldu. Stuart, MacKenzie, Clarke ve Pacific Fur Company'den diğerlerinin katıldığı bu buluşmada Alexander Ross, TUMMEATAPAM'ın açıklamasını kaydetti: "Arkadaşlarım ne yaptınız. Topraklarımıza kan döktün.''

Pacific Fur Company avcıları Ft.'ye döndü. Astor, 12 Haziran 1813'te Hint buluşmasından. Başlangıçta iç ovalarda ticaret yapmak isteyen bazıları bunun yerine Astoria'ya döndü. David STUART ve Keith'ten oluşan 20 kişilik bir grup, Cascades'de gemicilik yaparken saldırıya uğradı. Stuart oklarla yaralandı ve malları çalındı, ancak parti hayatlarıyla Ft'ye döndü. Astor.

Temmuz ortasında, John G. MCTAVISH ve Northwest Fur Company'den adamlarından oluşan grubu Ft. Astor, Kanada'ya karadan bir yolculuğa başlamak için.

Kısa bir süre sonra, Ağustos 1813'te William P. HUNT ve Beaver'ın bazı mürettebatı nihayet Ft.'ye döndü. Astor, kale ile iletişim kurmadan yaklaşık bir yıl sonra. 1812'de Kunduz Alaska açıklarında bir fırtınada bir kaza geçirdi ve onarım için Hawaii'ye topallayarak geldi. Hunt, Oregon'a çok gecikmiş yolculuğu için başka bir gemi olan Albatros'u kiraladı. 1812 Savaşı'nın haberleri de bu sırada Hawaii'ye ulaşmıştı.

Pacific Fur Company ortakları Ft. Astor, Ekim 1813'te Kuzeybatı Şirketi'ne gitti, savaş haberlerinden çok etkilendi ve İngiltere'den Ft. Astor.

Daha sonra, Albatros Hawaii'ye döndü ve (Ft. Astor'da) Pacific Fur Company ortağı MCDOUGAL, Northwest Fur Company'ye olan bağlılığını değiştirdi. McDougal Ft. Astor, Alexander ROSS ve bir parti Walla Walla ülkesine gitti.

Eski Northwest Company çalışanı, Registre BELLAIRE ve eski Astorialılar John DAY, William CANNON ve Alexander CARSON, 1813-14 kışında Willamette boyunca serbest avcılar olarak birlikte çalıştılar.

1813-14'ü Ft.'de kışlayan Northwest Fur Company çalışanları. Astor, Iroquois Pierre CAWANARDE, Thomas OCANASAWARET, Jacques OSTISERİCO, Etienne OWAYAISSA, Jacques SHATACKOANI, Ignace SALIOHENI ve George TEEWHATTAHOWIE'yi içeriyordu. Bir Nipissing olan J. SAGANAKEI ve bir Wyandot olan M. MANICQUE de kaledeydi. Thornbun FINDLAY ve Raphael FINDLAY Jr. (Northwest Company'nin Jacco Findlay'inin oğulları) Ft. 1813-14'ten Astor (daha sonra Ft. George olarak anılacaktır).

İngiliz savaş gemisi Raccoon (Kaptan BLACK) Ft. Astor, 12 Aralık 1813, Kale İngilizlerin elindeydi. İngilizler resmen Ft. Astor, 13 Aralık 1813'te Rakun kaptanı tarafından düzenlenen bir bayrak kaldırma töreninde. Ft. Astor resmen FT olarak değiştirildi. GEORGE ve Northwest Fur Company'nin bir karakolu oldu.

20 Aralık 1813'te Hawaii'de HUNT, Lark gemisinden kurtulanlarla tanıştı. LARK, Astor tarafından New York'tan Ft. Astor, Columbia Nehri'ne varmadan önce Hawaii açıklarında bir fırtınada batmıştı.

OREGON'DA:
İngiliz gemisi Raccoon Ft. Astor, 1814'te Yeni Yıl Günü'nde FT'yi yeniden adlandırdıktan sonra. GEORGE ve İngiliz bayrağını kaldırıyor.

KAYNAKLAR:
* Alexander Henry, KUZEYBATI ŞİRKETİ üzerine dergi (Coues): Wallace, W.S., Documents Relating to the Northwest Company, 1934, Champlain Society, Toronto.

*Astorians ve Northwest Company kaşifleri tarafından tutulan günlükler için önceki girişlere bakın. Bir Şirket memuru olan Alexander Henry Jr. (Genç olarak adlandırılır), 1814'te gemiyle Oregon'a geldi ve bu yıl bir günlük tuttu (Gough, dergi 1799-1814) David Thompson (Coues, dergi, 1799-1814).

20 Ocak 1814'te, 18 kanoda 85 adam Ft. George, Stuart'ın geçen yıl Cascades limanındaki partisine yapılan saldırının intikamını almak için. Kuzeybatılılar, müzakerelere başlamak için akıntının eteğinde demir attılar. John G. MCTAVISH, çalınan malların iadesini talep eden dört günlük müzakerelere öncülük ederken, Cascade şefleri, tuzakçıların kabileden ikisini öldüren adamları teslim etmelerini talep etti. Tuzakçı şirket, gece boyunca soyulduktan sonra beşinci gün kaleye çekildi.

Hawaii'de HUNT, Pedler gemisini aldı ve Kaptan NORTHROP ve Astor'un gemisi Lark'ın enkazından kurtulanlarla birlikte Oregon'a doğru yola çıktı. Ft. George (eski adıyla Ft. Astor), 28 Şubat 1814'te Pedler, Northwest Company'ye katılmak istemeyen Amerikalıları gemiye aldı ve 14 Nisan 1814'te New York'a doğru yola çıktı. Eski Pacific Fur Company ortakları MACKENZIE, CLARKE ve STUART kısa süre sonra yola çıktı. Ft'den George karadan. MacKenzie Willamette Nehri'ne seyahat ederken, John Clarke ve David Stuart Columbia Nehri'nin kuzeyindeki görevlerine döndüler.

17 Nisan 1814'te İngiliz gemisi Issac Todd Ft. George, Astoria'da (bölgenin modern adı). Donald MCTAVISH Ft. George (eski adıyla Ft. Astor) ve Astoria'da düzen kurulduktan sonra karadan Montreal'e seyahat etmeyi planladı. McTavish ve katibi Alexander HENRY Jr., Ft.'den açık bir teknede Todd'a ulaşmaya çalışırken boğuldular. George. Issac Todd, Yüzbaşı Frazer SMITH'in komutası altında Çin'e doğru yola çıktı.

Isaac Todd, Ft'de dört İspanyol sığırını geride bırakmıştı. George. Bunlar ve Astorialılar tarafından getirilen keçiler ve domuzlar, Oregon'daki evcil hayvancılığın ilk temeli oldu.

Mayıs 1814'te Kuzeybatı Kürk Şirketi'ne katılan Ross COX, 5 arkadaşıyla Yakima ülkesine (Spokane Evi civarında) seyahat etti.

Alexander ROSS, Tom MCKAY ve yerli eşlerle seyahat eden 2 isimsiz Kanadalı da bu bölgedeydi ve 3000'den fazla kişinin kamp kökü toplamak için kamp kurduğu bir köye gittiler. Müzakereler temkinli ve gergindi ama Ross 100 atla takas etti.

Kaydol 1814'te BELLAIRE, Walla Walla Vadisi bölgesinde kendisiyle kürk ticaretini sürdürmek için 4 Hawailiyi işe aldı.

1813'te Snake ülkesinde avlanmaya giden karadan bir Astorian olan Pierre DORION, 1814'te Kızılderililer tarafından öldürüldü. Dul eşi ve 2 çocuğu, Columbia'daki Umatilla Nehri'nin ağzına yakın bir yerde, nehir yukarı giden bir tuzakçı teknesini kurtardılar. 1814'te.

DOĞUDA:
1814'te ABD Kongresi, herhangi bir İngiliz veya Kanadalı şirketin Missouri Nehri Havzası'ndaki Yerli Amerikalılarla ticaret yapmasını yasakladı. 1816'da J.J. Astor, Rocky Dağları'nın doğusundaki ABD topraklarındaki tüm İngiliz varlıklarını satın almıştı.

Ağustos 1814'te Washington DC'nin yakılmasını içeren 1812 SAVAŞI, Amerikan kızgınlığını ve İngilizlerle rekabetini abarttı. Gent Antlaşması, 24 Aralık 1814'te savaşı resmen sona erdirdi. Barış haberlerinin ve Antlaşma'nın uygulanmasının Kuzeybatı'ya ulaşması uzun zaman aldı. Rus Alaska ve İspanyol Kaliforniya arasındaki toprakların İngiliz-Amerikan ortak işgali üzerinde anlaşmaya varılan, 1818'e kadar Oregon'da resmileştirilmedi.

1815 yazında James MCMILLAN, Nicholas MONTOUR ve Ross COX Spokane Ovalarında avlandı.


Oregon Yolu ve Göçü

Amerika Birleşik Devletleri tarihindeki en büyük göçlerden biri, 1840'larda başlayan yerleşimcilerin Oregon'a akın etmesiydi. Birkaç bin kişi, 2.000 millik yolculukta kapalı vagonla karadan seyahat ederek, girişimde sahip oldukları her şeyi riske attı. Oregon'a ulaşanlar, mevcut devletin temellerini attı. Ayrıca, doğuda kendilerinden kaçan birçok durumda kişisel refahı buldular.

Neden bu kadar çok insan, o zamanlar insanların şimdi yaşadığı ve yaşadığı diğer birçok ülkeyi geçerek bu kadar uzun bir yolculuğa cesaret etti? Oregon Bölgesi'nin avantajları çok büyüktü. Çok az insanın yaşadığı bir yerdi. Güvenilir yağış, bol kereste ve verimli toprakları vardı. Sakinleri, 19. yüzyılda hala birçok insanı öldüren sıtma ve diğer endemik hastalıklardan muzdarip değildi. Son olarak, arazi neredeyse özgürdü. Oregon'un Geçici Hükümeti, yerleşen ve iyileştiren evli bir çifte (bekar bir erkeğe 320 dönüm) 640 dönüme kadar arazi verecekti. Bu, 1850'de ABD Kongresi tarafından Bağış Arazi Talebi Yasası ile meşrulaştırıldı. Birçok yeni yerleşimci, arazinin herhangi bir yetkili çiftçiye bol ürün sağladığı eyaletin Willamette Vadisi bölgesine akın etti. 1850'lerde ve sonrasında tahsisler azaldı, bu nedenle Oregon Yolu'nu cesaretlendiren ilk yerleşimciler, girişimci doğalarından orantısız bir şekilde yararlandı.

Oregon, Amerika Birleşik Devletleri'nin doğusundaki beyazlar için bir sosyal hareketlilik kaynağıydı. Doğu eyaletlerindeki başlıca tarım arazilerinin çoğu, uzun zaman önce 1840'larda sahiplenilmişti. Başka bir arazi, bir süredir üzerinde "çömelmiş" ve kendini kurmuş olsaydı, 160 dönümlük bir sürü halinde mevcuttu. Başka yerlerde, arazi spekülatörleri piyasa fiyatından işlem gören devasa araziler elde etmişti. Oregon, bu tür spekülasyonları caydırmak ve toplumunu daha eşitlikçi bir temelde başlatmak için elinden geleni yaptı. Eşitlikçi, yani marjinal topraklara ve hatta çöle itilen Kızılderili kabilelerini hesaba katmazsak. Batının diğer bölgeleri gibi, Kızılderililerle de savaşıldı ve hayatta kalırlarsa en kötü topraklara gönderildi. Kölelik yasaklandı, ancak özgür siyahların yeni topraklara girmesi yasaklandı. İlk etapta çok az kişinin oraya ulaşmak için herhangi bir yolu olurdu.

Vagonlar seyahat etmenin tek pratik yoluydu. Batı coğrafyası belirleyici bir rol oynadı. Oregon Yolu, şimdi Nebraska olan Platte Nehri'ne paralel uzanıyordu - sığ ve en küçük teknelerin bile geçemeyeceği bir nehir. Su taşımacılığı için kullanılmış olabilecek diğer nehir olan Missouri, çok fazla kuzeye akıyor ve aşılmaz dağların ortasında sona eriyordu. Öte yandan bir vagon, Rocky Dağları'nın en kolay kısmından geçebilir - şu anda Wyoming olan yerde Güney Geçidi adı verilen nispeten düz bir havza. Batıda, kara yoluyla seyahat, Snake veya Colombia Nehri'nin akıntılarını tekneyle geçmekten çok daha pratikti. Basitçe söylemek gerekirse, batıda, doğudaki Mississippi Nehri gibi, büyük ölçekte iç ulaşımı ve göçü kolaylaştıran hiçbir arter yoktu. Yolda kasaba olmadığı için göçmenler vagonlarına birkaç yüz kilo erzak yüklemek zorunda kaldılar.

Dönemin en iyi kitaplarından biri Oregon izi, New England'dan Francis Parkman tarafından. Parkman patikanın ilk üçte birinde seyahat etti ve anlattıkları batıya doğru büyük göçe biraz tanıtım ve Romantik cazibe kattı. Gerçeklik daha az nazikti. Her on göçmenden biri yolda kolera gibi hastalıklardan öldü. Amerika Birleşik Devletleri bir fırsatlar ülkesiyse, bu fırsat kolay gelmedi. Bu yerleşimciler, bugün benzer zayiat oranlarına sahip birçok mülteci gibi siyasi zulümden veya ölüm korkusundan kaçmıyorlardı. Sadece daha iyi bir yaşam için proaktif bir adım atıyorlardı. Modern zamanlarda birinin böyle bir risk ve zorluğu hayal etmesi mümkün mü?

Yerleşimciler Oregon'a vardıklarında, Vahşi Batı'nın popüler imajıyla çelişen bir kültür yarattılar. Çoğu oraya ailelerle geldi. Kaliforniya'yı altın madencileriyle rahatsız eden itibarsız arayışlara çoğunlukla zamanları veya ilgileri yoktu. Evli bir aileye iki kat arazi tahsisi, bir ölçüde sosyal istikrar sağladı. Oregon, 14 Şubat 1859'da yaklaşık 60.000 kişilik bir nüfusa sahip bir eyalet oldu.


Videoyu izle: องนโอเรกอน Oregon Grape